出海记丨我国汽车品牌点亮南美地图

liukang202423小时前166吃瓜1060

来历：海外网

数据显现，本年1-7月我国轿车销量1631万辆，其间轿车出口326.2万辆。算下来，每卖出5辆轿车，其间就有1辆卖到了国外。

“巴西迎来了一波我国轿车新浪潮，”圣保罗市38岁的律师蒂亚戈·路易斯·费拉兹·佩雷拉表明，他现在能够花更少的钱买到想要的车。6个月前，他花费31.4万雷亚尔（约合人民币40万元）购买了一辆长城轿车哈弗H6，而没有挑选价格更高的宝马X3。

我国轿车现已遍及世界各地，自主品牌车企在全球化布局中，针对不同的商场准入方针、消费习气也有差异化的战略。在美国征收关税和欧盟采纳保护主义办法的布景下，我国经过出口电动轿车和出资本地出产，在拉美商场取得了发展。

本年3月，比亚迪坐落巴西的大型出产基地综合体正式开工，该项目将由3座工厂组成；6月8日，广汽世界在秘鲁正式发布三款车型，包含一款混动车型；8月7日，上汽集团旗下名爵轿车宣告，方案在墨西哥树立一个拉丁美洲纽带，包含一座轿车工厂和一个研制中心。

“在巴西，中企正悄然攫取三巨子的阵地。”《日经亚洲》在报导中表明，比亚迪、奇瑞轿车和长城轿车等我国轿车制作商正将目光投向南美洲。我国电动轿车比例在巴西不断飙升，动摇了菲亚特、通用轿车和大众轿车等世界制作商在该区域的主导地位。在对价格实惠的电动轿车和插电式混动轿车的需求推进下，本年巴西的我国轿车销量到达去年同期的八倍。

巴西全国机动车辆分销联合会发布的数据显现，2023年巴西乘用车销量最高的20个品牌中，我国轿车品牌占有了3席。本年前4个月，我国对巴西乘用车出口增加372.4%，总额达7.62亿美元，创前史同期新高。

哥伦比亚《共和国报》报导称，我国电动轿车、手机等产品在该国商场广受欢迎。虽然2023年哥伦比亚轿车商场低迷，但我国混动车和电动车销量达10732辆，仍占5.7%的商场比例。依据智利全国轿车协会数据，2023年该国出售的轻型和中型轿车中35.4%为我国制作。在智利出售的我国轿车品牌已达33个。

我国机电产品进出口商会轿车世界化专业委员会秘书长孙晓红对人民日报海外网表明，我国轿车在南美商场遭到欢迎现已持续多年，前期遭到我国与智利自贸协议零关税的利好，我国轿车在智利商场上的质量与车型逐步被承受，做到了排名前列，后来经过一般贸易与KD拼装形式逐步扩展了在巴西、阿根廷、秘鲁、厄瓜多尔等南美国家销量。

“南美区域新能源商场气势正盛，我国车企现已抢占先机。”广汽世界相关负责人对人民日报海外网表明，广汽现在现已进入65个国家及区域。在南美区域，广汽已进入智利、玻利维亚、巴拿马、厄瓜多尔、秘鲁、巴拉圭、多米尼加等商场，现在广汽在南美区域以整车出口形式为主，正在活跃探索本地化出产时机。

我国轿车品牌期望在南美商场“大展拳脚”，但仍面对许多应战。据彭博社报导，比亚迪和长城轿车现已在巴西的电动轿车销量中占有主导地位。但在巴西商场，民众大多购买以汽油或乙醇为燃料的混合动力轿车。因为电动轿车只占当地商场的一小部分，竞赛必将加重，这将检测我国公司持续扩展商场比例的才能。

比亚迪相关负责人对人民日报海外网表明，我国轿车品牌在南美商场首要面对差异化的应战，包含商场环境差异、文明差异等，需求在本乡招募和培育相关范畴的人才。当时，当地新能源浸透率并不高，民众对新能源轿车的承受度有待提高，需求加强基础设施建造。此外，跟着全球多家轿车品牌逐鹿南美，抢占电动轿车商场，乃至许多轿车品牌在南美建厂，我国轿车品牌或将面对愈加剧烈的商场竞赛。

“拉美区域具有全球至少60%的锂储量，招引了很多世界公司的出资。”美国智库“跨美洲对话”我国和拉美项目主任玛格丽特·迈尔斯在澳大利亚“东亚论坛”网站刊文表明，我国轿车制作商的出资将在多大程度上转化为整个区域的经济晋级或再工业化，取决于当地出资和产业方针，因而保证增值出资和技术转让至关重要。

国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师、闻名经济学家姚景源对人民日报海外网表明，我国轿车出口大有空间，潜力非常大。从我国轿车出口南美商场来说，要考虑到与当地基础设施的配套，“我以为我国轿车产业不单要出口整车产品，还要去南美出资建厂，一起协助处理劳动工作，售后维修服务等品牌建造等一系列问题。”

我国车企正在活跃融入当地，加深本地化运营。据比亚迪负责人介绍，公司在巴西卡马萨里市设立了大型出产基地综合体，方案年产能达15万辆，估计将为当地发明超5000个工作岗位。广汽世界相关负责人表明，我国轿车品牌应重视本地化运营，在南美商场完成更深层次的拓宽。南美区域具有五光十色的文明传统，足球文明特别家喻户晓，被誉为该区域的“民族魂灵”。公司正活跃开展足球营销以加快品牌浸透，经过资助智利杯足球赛、智利Colo-Colo足球沙龙、巴拿马足协等，将品牌理念与足球文明有机结合，向拉美顾客传递品牌价值，提高品牌的知名度和好感度。

孙晓红以为，我国轿车在车型装备、产品质量、满意用户需求等方面的不懈努力得到了当地商场的认可。跟着协作的范畴不断拓宽，出资建厂与产业链协作为我国与南美国家轿车范畴的协作供给新动能。（李芳）

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