文 | 子弹财经 尉捍
修改 | 闪电
“90后抢住海南的养老公寓”“康养中心遭到年轻人欢迎”……在抖音、小红书,越来越多的年轻人同享他们“吃+住一站式躺平在养老公寓里”的阅历。
这样的新潮,也绝非虚火。跟着社会步入老龄化,养老需求稳步开释,养老公寓为代表的“银发经济”有实在的商业逻辑根底。
鉴于此,越来越多的企业切入养老赛道。我国和平(00966.HK)便是持续加码布局的参与者。
揭露材料闪现,我国和平在三亚、成都等地的养老社区现已逐渐步入运营正轨;公司还大手笔地增资香港子公司,寄望后者在“北上养老”细分范畴拓荒一片六合……
养老真的是一门好生意吗?和平入局的形式有什么特色?能给和平成绩的添加注入动力吗?
我国和平缓我国人寿(国寿)、我国人民稳妥(人保)、我国安全(安全)、和平洋稳妥(太保)、新华稳妥,并称为“六大上市险企”。但相较于其他五家,我国和平有其特殊性。
先来看负债端保费的体现,“增速较快、体量较小”能够归纳和平2023年前三季的特色。
保费端的寿险方面,和平人寿的保费收入增速处于六大险企之首;但从体量上看,国寿仍占有肯定抢先方位,前三季度近6000亿元的寿险保费收入是和平的四倍有余。
在最能体现寿险长时间运营质量的方针“新事务价值”上,和平人寿体现出职业的通病——动摇大。
2023年上半年,和平人寿新事务价值36.5亿元,在低基数之上同比高速添加28.5%,体现抢先职业;再往前看,2022年上半年和全年新事务价值别离同比下降11.1%和10.5%。
保费端的财险方面,和平财险的保费收入增速不算“优秀”、落后于太保的增速体现;体量更偏小,前三季度的财险保费收入236亿元与龙头人保财险的超4000亿元不在同一量级上。
看完负债端保费的体现后,再把视角切换至出资端。商场大幅动摇布景下,近两年险企出资收益遍及坐上了过山车。
回忆近五年体现,我国和平总出资收益在2021年摸高至近600亿港元,但2022年呈现显着下滑。2023年,我国和平完结总出资收益237.05亿港元,在低基数上同比添加105.9%。
偿付能力方面,据和平人寿最新发布的《偿付能力陈述摘要》,三季度末公司中心偿付能力充足率从上季度末的98.34%降至80.97%,估计下季度末(即2023年底)将持续下滑至75.04%。归纳偿付能力充足率三季度末降至161.94%,估计下季度末将持续下滑至150.08%。
关于这样的成绩体现,商场“用脚投票”,给出我国和平偏低的市值和估值倍数——尽管是中管金融企业,但我国和平的市值合人民币只有约200亿元。比照来看,和市值别离约9000亿元和2300亿元的国寿、人保距离甚大。在上述“六大上市险企”中,远落后于其他几家。
从更适合险企估值的P/EV方针(股价对内含价值比率)来看,「界面新闻·子弹财经」以和平中报发表的内含价值核算,公司P/EV跌至约0.1倍的前史低位,处于职业极低水平。
为什么商场“不待见”我国和平、如此慎重地给它轻视值?归纳揭露信息不难发现,除了和集团前董事长相关的危险事情外,ROE(净财物收益率)较低是常被商场诟病的痛点。
放在港市“人寿与健康稳妥”板块中比较,我国和平5.3%的净财物收益率体现难言亮眼,排在其之前的宏利金融、保诚、我国安全、阳光稳妥、新华稳妥的该方针别离录得26.37%至7.75%。
回忆近年数据,和平的净财物收益率也呈现出走低态势。财报数据闪现,2019年—2022年ROE从14.4%降至9.9%、9.52%和5.22%。
很显着,为成绩注入动能成为我国和平的燃眉之急。
康养(养老)、医疗等字眼,是近些年我国和平财报里重复提及的要害词。比方2023年中报中,和平称将大力服务国家战略,活跃掌握“养老金融”等展开时机;加速生态圈建造脚步,推动“稳妥+医养康”深度交融……
2023年1月,坐落海南三亚、我国和平100%持有的自建社区“和平小镇·海棠人家”开业,迎来了多批次的住客。揭露材料闪现,这一康养社区项目总占地215亩,总建筑面积约13万平方米,可提供康养床位1700余个,总出资额高达16亿元。
同年5月,毗连广州番禺世界恢复保养中心、祈福医院等医疗资源的“木棉人家”项目投入运营。该项目总建筑面积4.5万平方米,地上建筑面积3.08万平方米。
在东部和西部,我国和平还别离斥资21亿元和40亿元,在成都、上海打造“芙蓉人家”和“梧桐人家”。其间,“梧桐人家”是2019年底就部分投入运营的项目,定位为“标杆性的超大型世界养老社区”。不过,这个项目在开业伊始曾有“入住率不高”等报导呈现。也有“探店”类文章闪现,在不享用购买和平稳妥产品、无扣头的状况下,入住该社区的每月费用在万元以上。
做出差异化的一点是,凭仗和平集团总部坐落我国香港的优势,和平“北上养老”项目成为稳妥和康养职业里的立异点。
2023年10月10日,和平控股向和平寿险(香港)增资30亿港币,成为近年来和平控股对太寿香港的最大的一次性增资项目。如此大手笔增资,反映了和平在“香港承保、北上养老”的新趋势下,寻求事务添加点。
悉数看起来顺风顺水,但终究养老和康养社区能否撑起我国和平并不美观的成绩,还要看这一新式商场的状况。
跟着老龄化的添加、“银发经济”的兴起、国家方针的扶持,商业养老被认为是“坡长雪厚”的赛道。2026年,商业养老商场的直接收入规划或将达2000亿元,2019—2026年的复合年添加率挨近30%。
险企在布局养老社区有得天独厚的优势,比方能够经过养老险精准触达客群,以及头部险企一般具有雄厚的资金。
值得注意的是,险企布局养老商场的底层商业逻辑在“稳妥产品+养老服务”的闭环。也便是说,以养老社区作为招牌、扣头入住等权益作为权益招引,促进保单的出售并增强人身险用户粘性。
“关于稳妥公司而言,今日购买人寿保单的用户,明日是否实在入住保司旗下养老组织并不十分重要”,艾瑞咨询在一份研究陈述中,进行了更完全的分析。当时稳妥公司规划布局养老社区的中心含义,在于促销保单,从而脱节养老资金报答周期长的窘境。
上述陈述亦泄漏,关于稳妥公司的养老社区,交纳足额保费的用户可无押金入住,并享用费用扣头、优先选房权等附加权益。那么享用扣头的“门槛”是多少?现在大部分险企要求的保费足额标准是200万,部分险企的要求乃至高达1000万。
在知乎平台上,有稳妥经纪人以和平人寿产品为例介绍,最低需求交纳20年、每年5万元的养老稳妥,即总额百万以上,方能“确定1位养老社区的入住权”;如欲确定更多入住权(如3位),可经过添加养老保费完结。至于确定入住权后,每月仍需交纳多少床位费、护理费和餐费,一般会由稳妥经纪人向保户独自介绍。
这也就牵涉出了当下限制商业养老服务商场展开的一个重要因素:贵。
以上海为例,一、二线城市的养老社区月花费往往在万元之上,而即使将目光聚集在低线城市,费用也是不容忽视的门槛。用统计局发布的我国城镇居民可支配收入月均水平约3600元来估测,每月3000元或是当时我国商场能够承受的商业养老服务价格水平。但在三、四线及以下城市,每月价格低于这个水平的商业养老组织也屈指可数。
降价的可能性也不大。从本钱端来看,本钱投入和人员投入等“硬本钱”让组织降价促销的空间极低,盈余能否跑通仍待商场验证。险企能否如愿用“稳妥产品+养老服务”的闭环优势,来经过养老公寓产品发掘到价值增量,远景也犹未可知。
不过重金现已砸下。现在险企布局养老社区能够分为“重财物”“轻财物”和“混合财物形式”三种,我国和平归于“混合财物形式”的代表企业。
所谓“重财物”形式,指稳妥公司自建或购入了房子、土地等固定财物,并在其之上运营养老项目。尽管前期投入巨大、沉积巨资、静待长报答周期,可是有利于后期统一办理、确保服务质量。泰康、安全是这类形式代表。巨大的资金需求下,一些稳妥公司经过REITs等金融工具撬动资金。
“轻财物”形式,指稳妥公司经过和第三方商业养老组织协作,经过租借物业、托付办理的形式展开养老社区事务。长处在于前期本钱开销小,而下风在于要与协作组织同享赢利分红,且协作的稳定性存在危险。
我国和平在二者中心挑选了“混合财物形式”,并成为典型代表。
2023年8月的揭露报导闪现,我国和平医康养生态圈建造现已以“重、中、轻”形式,在全国布局已近40家养老社区。其间前文说到的出资动辄上十亿元的“木棉人家”“海棠人家”“芙蓉人家”等,是重财物形式的旗舰项目。
现在来看,和平“混合财物形式”有向“重财物”形式歪斜的痕迹。例如坐落北京顺义的“今世韶光里养老社区项目”,背面的北京今世久运置业有限公司原本由多方持股。这个原本以“轻财物”形式入局的项目,在磨合数年后,终究由和平人寿斥资20.85亿元悉数收归旗下。
揭露报导闪现,2021年和2022年,北京今世久运置业别离录得税后亏本75.56万元和4.56亿元,可见未来这一项意图盈亏将由100%持股的和平享有或承当。
尽管养老和康养社区被视为蓝海一片,但现在入局者现已很多,竞赛剧烈的问题闪现。
横向来看,同为险企且规划较和平更大的国寿、安全等,康养社区的布局也在加速落地。别的职业中另一家未上市的竞赛对手泰康,也是早早就在此范畴布局的玩家,并且在保单的齐备性等方面积累了必定商场口碑。
纵向方面,一些地产商、实业企业也都在养老赛道布局,其间不乏万科、金地、龙湖、中海等头部房企。还有不乏新式品牌从居家关照、晚年健康办理、晚年餐饮服务等各个视点切入,未来顾客有更多挑选来精准匹配其需求。
这些重金投入的项目,是否现已给我国和平的成绩和财务方针带来改变?现在尚无明晰的答案。
在财报中,和平发表的公司架构闪现,“医康养出资”成为独立的板块,下设和平养投、和平养管、海南置业等子板块。但该板块的全体出资、运营费用等,和平在2022年财报中没有详细单项发表。
翻阅各大险企上市公告或稳妥业定时陈述中,「界面新闻·子弹财经」发现和平的竞赛对手、较早锚定养老赛道的泰康,是对养老运营本钱发布相对较细的一家,在“其他事务本钱”一项中,2022年“医疗及养老运营本钱”达34.12亿元,较2021年的36.91亿元有所下滑。
到2023年上半年,我国和平总财物高达1.4万亿港元。一起身为仅有一家总部设在海外的中心办理金融企业,和平肩上不只有沉甸甸的保单职责,还有作为要害金融组织、赋能实体经济的展开,以及商场深切的期盼。
正如10月末刚刚举行的中心金融工作会议明显指出要“以加速建造金融强国为方针,以推动金融高质量展开为主题”,给稳妥业的高质量展开指出了方向,对稳妥业发挥“经济减震器”和“社会稳定器”功用赋予希望。
但摆在这家巨子面前的问题着实不少。从其主业稳妥来看,在内地商场,寿险和财险均有国寿、安全、人保等牢坚守定商场份额的龙头;在我国香港商场,和平更直面汇丰、富通、友邦等全球险业“巨无霸”的竞赛。
我国和平的人事变动也多次取得商场重视。2020年9月,原董事长罗熹调任人保集团董事长;时隔月余后,王思东升任我国和平集团党委书记。这位掌门人由内部提升,而非“空降”的经历,也令我国和平未来的走势更受等待。
在剧烈的竞赛环境下,万亿和平亟需注入新式添加动力。探究用养老、康养打造“第二添加曲线”的测验,是一个不得不走、但难度颇高的方向。“做出差异化”知易行难。
重财物、长周期的投入后,我国和平在养老范畴的布局能否如愿完结商业逻辑闭环、并以此为杠杆撬动成绩的长时间稳定添加?前路既有时机,也充溢变数。
美编 | 倩倩
审阅 | 颂文
在此哀悼三位逝者,愿相似悲惨剧不再重演。
现在事端还在查询中,但我想先跟各位司机,尤其是新手司机,好好聊聊安全驾御这个事。
声明,以下内容与本次事端无关,不存在任何对本次事端原因和职责区分的判别、估测、点评。
我是2004年10月份考取的B1驾照,其时遇到的教练都非常严峻,动不动把学员骂到飞起。
但我从一开端开车便是很保存的。我在大学期间,新年回老家路上,就目击过一次非常惨烈的事端现场。死者状况之惨烈,家人坐在地上欲哭无泪,给我形成很大的心思冲击。
不知道现在驾校训练什么样,那时分咱们上交规课,都要看良久的事端现场无码视频,驾校宣扬栏里专门有一处,缀满视觉冲击力极强的死者相片。
训练教师说,惧怕就对了。给咱们看这些,便是为了让咱们对开车这件事心存敬畏。
那会的轿车也没什么高档安全装备,ABS防抱死、ESP车身电子安稳体系都不是标配,有任何问题就靠车身强度、主副驾安全气囊和安全带来保命。
对了,其时不系安全带不扣分,酒驾也不入刑,有些当地的驾照乃至可以直接花钱办。
不过当年的驾御环境倒也没特别风险,一方面其时的机动车数量不多,另一方面也没有快递、外卖、电动自行车这类交通参与者。
其他,其时的购车价格门槛较高,车辆功用不高,控制难度大(手动档为主),驾御员有充沛的时刻渐渐训练晋级,人菜就慢点开,其他老司机也不会尴尬你。
我开过各种古早车型,包含四个行进档十字摆放的桑塔纳,没有换档同步器的小面包,油离合作非常娴熟,现在给我个手动档车我也能开,就像骑自行车,一旦学会就忘不掉了。
但我依然很怂,我知道自己开的是个一吨多的、快速移动的金属机器,撞坏了还能修,报废了还能再买,而我自己和其他人都是凡胎肉身,只要一条命。
我前后换过六辆油车,开过的车型不可胜数。新能源车很好,装备很丰厚,充电比加油廉价,这些我都知道。
但我每次试驾新能源车的时分,在出售刻不容缓让我敞开辅佐驾御的时分,我都答复,谢谢,我想自己开,辅佐驾御功用我彻底无所谓,能跟车就行。
对,我知道现在的辅佐驾御现已无限挨近L3,可以在无人工干预的状况下应对大多数路况。
我也知道现在的车前后左右长满了雷达和摄像头,判别车距不需求靠阅历,看屏幕听语音提示就行。
可是现在的新司机,在他们拿下驾照,喜提新车后,有多少人是会自己老厚道实先开个十万公里,再逐步让辅佐驾御这类高科技介入呢?
我觉得一万公里或许都难,究竟辅佐驾御就摆在那里,按一下就能敞开,很少有人能抵御引诱吧。
所以新司机的生长曲线越来越峻峭,横竖辅佐驾御、智能泊车能应对日常各种需求。
可是突发状况需求司机接收的时分,这些司机是否有满足的阅历、才干、反响速度来应对?
我不知道,期望他们有吧。
我为什么着重新司机应该有个十万公里自主驾御的进程,由于这个进程是训练你对车速、车距、路况、突发状况的阅历和处理的。
许多突发状况的处理是反直觉的,比方什么状况下应该一脚踩死刹车,什么状况下应该一脚油门踩究竟,什么状况下应该敏捷打方向盘。
你需求在一秒内经过眼看耳听手动脚踩完结判别和动作,这是一种经过训练才干获得的技术,许多状况下是违背人的天性反响的。
上边说的仅是技术类,更重要的是心思层面。
新司机都要阅历一个“怂”-“逐步胆大”-“放飞自我”-“遇到/看到事端”-“又怂”-“逐步胆大”-“遇到事端”-……-“已厚道”的进程。这个进程一般需求在十万公里的自主驾御中完结。
近几年我在网上看各种事端视频,有许多司机遇到紧急状况不是踩刹车,而是“啊啊啊啊啊啊”。据我所知,现在还没有声控刹车这种技术。
我很置疑这些司机并没有老厚道实开着车出新手村,而是被辅佐驾御抱出新手村的。
有人或许会以为,拿到驾照阐明就会开车了。
要知道,驾校教你的是经过考试,具有驾御的资历,而开车这件事的学习曲线绵长而峻峭,具有资历并不代表你就会开车了。
车企在这个进程中起了什么效果,咱们这几年也看到了。
对辅佐驾御才干的宣扬无所不用其极,乃至某些车企高管,早些年还演示敞开辅佐驾御然后吃便利。
假如真的有单纯的司机照做,不光能吃便利,也有时机领便利。
更费事的是,现在新能源车的马力一个比一个大,提速一个比一个快,价格越来越低。
曾经百万豪车的动力水平,现在被20万级其他车轻松拿捏。
廉价的动力被新司机低门槛获取,然后敞开辅佐驾御处处散步,这便是近几年的现状。
我常说轿车是平和时代普通人能把握的威力最大的大杀器,况且现在加了电池的新能源车,自重还上升了。
学过初中物理的都知道,更快、更大质量的物体意味着什么。
每次一出事,就有人说菜刀是无辜的,职责在运用菜刀的人。
可是,咱们是不是可以防止把菜刀给到幼儿园孩子?
或许,当菜刀现已进化到机关枪的时分,普通人还应该随意购买和运用吗?
依照现在我国的法律法规,辅佐驾御出了问题,职责依然是司机承当。
任何司机片面上都没有产生事端的志愿,仅仅许多司机没有意识到,自己的客观才干,可以驾御什么动力的车辆,或许自己是否现已具有了处理紧急状况的才干。
我仅仅老司机,不是专业司机,不教咱们详细怎么开车。我仅仅开车久了,见得多了,诚心为当下轿车产品快速开展与驾御人技术敏捷蜕化的对立,感到忧虑。
最终两个主张,期望新手司机能听进去:
胆怯不丢人、怕死不丢人,不敬畏驾御才丢人。
获得驾照后,前两三年、五万公里,尽或许自己驾御、泊车。
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本文来自虎嗅,原文链接:https://www.huxiu.com/article/4188097.html?f=baijiabaiducom
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特朗普两日内接连施压美联储
据央视新闻,当地时间4月18日,美国总统特朗普在白宫宣布说话,重申美联储主席鲍威尔应该降低利率。
美联储主席鲍威尔日前在芝加哥经济沙龙宣布说话时清晰表明,不会因商场动摇而采纳紧迫救市办法。鲍威尔的表态当即引起特朗普的激烈批判。17日,特朗普称可当即让鲍威尔走人,要求美联储当即降息。
特朗普:
乌克兰问题商洽短期内若无发展美将不再斡旋
据新华社报导,美国总统特朗普18日表明,假如环绕乌克兰问题的商洽无法在短期内获得清晰发展,美国将不再参加斡旋。
特朗普当天在白宫对记者说,假如某一方或两边让商洽变得十分困难,“咱们将不再参加其间”。
特朗普当天还与英国首相斯塔默通电话,两边评论了双边贸易、乌克兰问题、中东形势等。
美国国务卿鲁比奥17日在法国巴黎与乌克兰、法国、英国、德国官员就乌克兰问题进行了商量。他18日脱离法国时在机场向媒体表明,就乌克兰问题的商洽不能一向停滞不前,假如短期内看不到俄罗斯和乌克兰达到共同的信号,美方不会持续促成。据悉,参加17日巴黎谈判的相关国家代表方案下周在英国伦敦持续商量。
美国媒体以为,环绕乌克兰问题的斡旋举动已堕入僵局,美方正日益失掉耐性。
归纳新华社、央视新闻报导,当地时间4月18日,美国总统特朗普在白宫宣布说话,重申美联储主席鲍威尔应该降低利率。特朗普还在当日表明,假如环绕乌克兰问题的商洽无法在短期内获得清晰发展,美国将不再参加斡旋。...