依据媒体报道,3月29日夜,3名女大学生从湖北自驾小米SU7到安徽参加考试,于德上高速枞阳至祁门路段产生事端,两人当场身亡,一人送医后抢救无效逝世。
在此哀悼三位逝者,愿相似悲惨剧不再重演。
现在事端还在查询中,但我想先跟各位司机,尤其是新手司机,好好聊聊安全驾御这个事。
声明,以下内容与本次事端无关,不存在任何对本次事端原因和职责区分的判别、估测、点评。
我是2004年10月份考取的B1驾照,其时遇到的教练都非常严峻,动不动把学员骂到飞起。
但我从一开端开车便是很保存的。我在大学期间,新年回老家路上,就目击过一次非常惨烈的事端现场。死者状况之惨烈,家人坐在地上欲哭无泪,给我形成很大的心思冲击。
不知道现在驾校训练什么样,那时分咱们上交规课,都要看良久的事端现场无码视频,驾校宣扬栏里专门有一处,缀满视觉冲击力极强的死者相片。
训练教师说,惧怕就对了。给咱们看这些,便是为了让咱们对开车这件事心存敬畏。
那会的轿车也没什么高档安全装备,ABS防抱死、ESP车身电子安稳体系都不是标配,有任何问题就靠车身强度、主副驾安全气囊和安全带来保命。
对了,其时不系安全带不扣分,酒驾也不入刑,有些当地的驾照乃至可以直接花钱办。
不过当年的驾御环境倒也没特别风险,一方面其时的机动车数量不多,另一方面也没有快递、外卖、电动自行车这类交通参与者。
其他,其时的购车价格门槛较高,车辆功用不高,控制难度大(手动档为主),驾御员有充沛的时刻渐渐训练晋级,人菜就慢点开,其他老司机也不会尴尬你。
我开过各种古早车型,包含四个行进档十字摆放的桑塔纳,没有换档同步器的小面包,油离合作非常娴熟,现在给我个手动档车我也能开,就像骑自行车,一旦学会就忘不掉了。
但我依然很怂,我知道自己开的是个一吨多的、快速移动的金属机器,撞坏了还能修,报废了还能再买,而我自己和其他人都是凡胎肉身,只要一条命。
我前后换过六辆油车,开过的车型不可胜数。新能源车很好,装备很丰厚,充电比加油廉价,这些我都知道。
但我每次试驾新能源车的时分,在出售刻不容缓让我敞开辅佐驾御的时分,我都答复,谢谢,我想自己开,辅佐驾御功用我彻底无所谓,能跟车就行。
对,我知道现在的辅佐驾御现已无限挨近L3,可以在无人工干预的状况下应对大多数路况。
我也知道现在的车前后左右长满了雷达和摄像头,判别车距不需求靠阅历,看屏幕听语音提示就行。
可是现在的新司机,在他们拿下驾照,喜提新车后,有多少人是会自己老厚道实先开个十万公里,再逐步让辅佐驾御这类高科技介入呢?
我觉得一万公里或许都难,究竟辅佐驾御就摆在那里,按一下就能敞开,很少有人能抵御引诱吧。
所以新司机的生长曲线越来越峻峭,横竖辅佐驾御、智能泊车能应对日常各种需求。
可是突发状况需求司机接收的时分,这些司机是否有满足的阅历、才干、反响速度来应对?
我不知道,期望他们有吧。
我为什么着重新司机应该有个十万公里自主驾御的进程,由于这个进程是训练你对车速、车距、路况、突发状况的阅历和处理的。
许多突发状况的处理是反直觉的,比方什么状况下应该一脚踩死刹车,什么状况下应该一脚油门踩究竟,什么状况下应该敏捷打方向盘。
你需求在一秒内经过眼看耳听手动脚踩完结判别和动作,这是一种经过训练才干获得的技术,许多状况下是违背人的天性反响的。
上边说的仅是技术类,更重要的是心思层面。
新司机都要阅历一个“怂”-“逐步胆大”-“放飞自我”-“遇到/看到事端”-“又怂”-“逐步胆大”-“遇到事端”-……-“已厚道”的进程。这个进程一般需求在十万公里的自主驾御中完结。
近几年我在网上看各种事端视频,有许多司机遇到紧急状况不是踩刹车,而是“啊啊啊啊啊啊”。据我所知,现在还没有声控刹车这种技术。
我很置疑这些司机并没有老厚道实开着车出新手村,而是被辅佐驾御抱出新手村的。
有人或许会以为,拿到驾照阐明就会开车了。
要知道,驾校教你的是经过考试,具有驾御的资历,而开车这件事的学习曲线绵长而峻峭,具有资历并不代表你就会开车了。
车企在这个进程中起了什么效果,咱们这几年也看到了。
对辅佐驾御才干的宣扬无所不用其极,乃至某些车企高管,早些年还演示敞开辅佐驾御然后吃便利。
假如真的有单纯的司机照做,不光能吃便利,也有时机领便利。
更费事的是,现在新能源车的马力一个比一个大,提速一个比一个快,价格越来越低。
曾经百万豪车的动力水平,现在被20万级其他车轻松拿捏。
廉价的动力被新司机低门槛获取,然后敞开辅佐驾御处处散步,这便是近几年的现状。
我常说轿车是平和时代普通人能把握的威力最大的大杀器,况且现在加了电池的新能源车,自重还上升了。
学过初中物理的都知道,更快、更大质量的物体意味着什么。
每次一出事,就有人说菜刀是无辜的,职责在运用菜刀的人。
可是,咱们是不是可以防止把菜刀给到幼儿园孩子?
或许,当菜刀现已进化到机关枪的时分,普通人还应该随意购买和运用吗?
依照现在我国的法律法规,辅佐驾御出了问题,职责依然是司机承当。
任何司机片面上都没有产生事端的志愿,仅仅许多司机没有意识到,自己的客观才干,可以驾御什么动力的车辆,或许自己是否现已具有了处理紧急状况的才干。
我仅仅老司机,不是专业司机,不教咱们详细怎么开车。我仅仅开车久了,见得多了,诚心为当下轿车产品快速开展与驾御人技术敏捷蜕化的对立,感到忧虑。
最终两个主张,期望新手司机能听进去:
胆怯不丢人、怕死不丢人,不敬畏驾御才丢人。
获得驾照后,前两三年、五万公里,尽或许自己驾御、泊车。
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24岁那年,她去拍了一部名叫《甄嬛传》的电视剧,扮演了一个名叫「安陵容」的人物。2011年11月17日,《甄嬛传》开播,尔后十年,这部剧成为重播次数最多的电视剧之一,被认为是国产宫斗体裁的电视剧的巅峰之作。
而在《甄嬛传》开播后的十年里,「安陵容究竟是不是个坏女性」一向被重复谈论,连带着扮演她的陶昕然也不得不一向面临这种谈论,并长时刻面临着来自网络的言语暴力。
2021年11月17日,《甄嬛传》开播十周年,剧组艺人们团体发长文、写信给自己当年的那个人物。在写给安陵容的那封信中,陶昕然写道:「感谢你给了我赋予你生命的时机,虽然这十年来由于你这个强壮的标签也曾给我带来过困扰,她(他)们说不知道是安陵容成果了陶昕然,仍是安陵容约束了陶昕然,但我仍旧感恩与你的相遇。」
那封信收成了超越11万的点赞,也收成了令人欣慰的好心与了解,关于安陵容和陶昕然,一位网友留言写道:「人人都想做甄嬛,其实人人都是安陵容。是你赋予了安陵容生命,也是你成果了安陵容。」
关于与安陵容相遇后的这十年,关于一位女艺人的困惑与生长,以下,是陶昕然的自述——
文|令颐
修改|金石
《甄嬛传》开播十周年那天,咱们都发了微博,写信给自己当年的人物,我的那封信,榜首句话写的便是,「十年了,时刻过得真快。」
其实,这十年来,我很少在微博上发过与安陵容有关的内容,但刻画那个人物的进程形象仍是十分深入的。
我自己和安陵容是很不相同的。安陵容是一个不敢直视他人的人,但我彻底相反,我是一个直勾勾地看着他人的人。对我来讲,怎样去领会和扮演安陵容的那种心思情况,这也是最难的——她说话的语速、节奏,她的百依百顺,不敢直面他人。
我真的需要去领会那种孤单、不合群,坐立不安、处处警觉的感觉。
我记住在拍照的前一半,咱们有时会在现场嘻嘻哈哈恶作剧什么的,但我都是椅子放在一边,一个人待着。我记住那会拍了有三个月,我的经纪人来探班,就有艺人朋友跟我的经纪人说,你们家陶昕然怎样那么不合群,说我欠好共处,还挺狷介的。
诠释一个人物,你还要构成一种肌肉回忆,比方你演一个工人,你就要每天去做他做的作业。
安陵容是一个什么样的肌肉回忆?
她每天刺绣、歌唱,怕他人瞧不起、自卑,常常堕入自我置疑。自卑的人看他人说话都是历来不敢直视他人的眼睛的。我要先从形体上找到感觉,她是稍稍有点含胸的,不像其他人走在宫中长街都是张扬、抬头挺胸的。
她看他人的时分眼睛不敢直视,看两秒立刻就会垂下来,目光是闪耀的。为什么?她惧怕他人瞧不起她。比方像她坐椅子,她永久比他人要慢坐下去。
入宫之前,她住在甄嬛家里,芳若姑姑去教她们一些礼仪。其时我给安陵容规划了一个伸手的动作,伸出去立刻就缩回来了。由于,她也想上去有所表明,可是她觉得自己要么就做慢了,要么就做欠好。
像在合宫宴饮那么多妃子的情况下,她永久是先看他人怎样做才不太会犯错。有一些场合,甄嬛一看便是一个训练有素的咱们闺秀,大户人家出来的女儿,而安陵容便是左看右看,然后又跟甄嬛窃窃私语,看一看立刻又垂下眼皮。
我觉得,这些动作是必需要长在她身上的。但最重要的仍是要了解这个人。
我记住其时我还给安陵容写过人物小传,其间有一句是这样的:「我仅仅有一点不甘心,不甘就那么无声无息地给人做了垫脚石,就那么无声无息地活一回。」
安陵容是最典型的后宫献身品。她怀揣期望,但许多东西她其实够不到,才能和野心是不相匹配的。比方,她分明知道皇上不爱她,由于她的初度承宠便是失利的,最开端选秀的时分,皇上也没有瞧上她,但她仍是花了许多许多心思。
包含她的家世,现在许多人都说,再不济她也是个县长的女儿。可是宫里那些人都是正蓝旗正黄旗,对应现在,或许都是省长的女儿。她这「县长女儿」在人家面前,就不算什么了。
她要活下来。在那样的一个后宫傍边,她受了许多伤,她最开端是真的很爱甄嬛,但她们之间发生了许多误解,比方她为了证明自己对甄嬛的忠心,让人去了结了余氏的性命,但当她兴冲冲地想去告知甄嬛这个音讯时,却在廊下听到眉姐姐对甄嬛说「没想到陵容这样心狠」。后来,她承宠了,有一天皇上本来是说要到延禧宫来看她的,成果忽然变卦,去了碎玉轩看甄嬛。
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