SU7事端后,20年迈司机谈安全驾驭

liukang20242个月前166吃瓜599
本文来自微信大众号:判官老司机,作者:判官老司机,题图来自:视觉我国

依据媒体报道,3月29日夜,3名女大学生从湖北自驾小米SU7到安徽参加考试,于德上高速枞阳至祁门路段产生事端,两人当场身亡,一人送医后抢救无效逝世。

真实的SU7事故后,20年老司机谈安全驾驶的插图

在此哀悼三位逝者,愿相似悲惨剧不再重演。

现在事端还在查询中,但我想先跟各位司机,尤其是新手司机,好好聊聊安全驾御这个事。

声明,以下内容与本次事端无关,不存在任何对本次事端原因和职责区分的判别、估测、点评。

我是2004年10月份考取的B1驾照,其时遇到的教练都非常严峻,动不动把学员骂到飞起。

但我从一开端开车便是很保存的。我在大学期间,新年回老家路上,就目击过一次非常惨烈的事端现场。死者状况之惨烈,家人坐在地上欲哭无泪,给我形成很大的心思冲击。

不知道现在驾校训练什么样,那时分咱们上交规课,都要看良久的事端现场无码视频,驾校宣扬栏里专门有一处,缀满视觉冲击力极强的死者相片。

训练教师说,惧怕就对了。给咱们看这些,便是为了让咱们对开车这件事心存敬畏。

那会的轿车也没什么高档安全装备,ABS防抱死、ESP车身电子安稳体系都不是标配,有任何问题就靠车身强度、主副驾安全气囊和安全带来保命。

对了,其时不系安全带不扣分,酒驾也不入刑,有些当地的驾照乃至可以直接花钱办。

不过当年的驾御环境倒也没特别风险,一方面其时的机动车数量不多,另一方面也没有快递、外卖、电动自行车这类交通参与者。

其他,其时的购车价格门槛较高,车辆功用不高,控制难度大(手动档为主),驾御员有充沛的时刻渐渐训练晋级,人菜就慢点开,其他老司机也不会尴尬你。

我开过各种古早车型,包含四个行进档十字摆放的桑塔纳,没有换档同步器的小面包,油离合作非常娴熟,现在给我个手动档车我也能开,就像骑自行车,一旦学会就忘不掉了。

但我依然很怂,我知道自己开的是个一吨多的、快速移动的金属机器,撞坏了还能修,报废了还能再买,而我自己和其他人都是凡胎肉身,只要一条命。

我前后换过六辆油车,开过的车型不可胜数。新能源车很好,装备很丰厚,充电比加油廉价,这些我都知道。

但我每次试驾新能源车的时分,在出售刻不容缓让我敞开辅佐驾御的时分,我都答复,谢谢,我想自己开,辅佐驾御功用我彻底无所谓,能跟车就行。

对,我知道现在的辅佐驾御现已无限挨近L3,可以在无人工干预的状况下应对大多数路况。

我也知道现在的车前后左右长满了雷达和摄像头,判别车距不需求靠阅历,看屏幕听语音提示就行。

真实的SU7事故后,20年老司机谈安全驾驶的图像

可是现在的新司机,在他们拿下驾照,喜提新车后,有多少人是会自己老厚道实先开个十万公里,再逐步让辅佐驾御这类高科技介入呢?

我觉得一万公里或许都难,究竟辅佐驾御就摆在那里,按一下就能敞开,很少有人能抵御引诱吧。

所以新司机的生长曲线越来越峻峭,横竖辅佐驾御、智能泊车能应对日常各种需求。

可是突发状况需求司机接收的时分,这些司机是否有满足的阅历、才干、反响速度来应对?

我不知道,期望他们有吧。

我为什么着重新司机应该有个十万公里自主驾御的进程,由于这个进程是训练你对车速、车距、路况、突发状况的阅历和处理的。

许多突发状况的处理是反直觉的,比方什么状况下应该一脚踩死刹车,什么状况下应该一脚油门踩究竟,什么状况下应该敏捷打方向盘。

你需求在一秒内经过眼看耳听手动脚踩完结判别和动作,这是一种经过训练才干获得的技术,许多状况下是违背人的天性反响的。

上边说的仅是技术类,更重要的是心思层面。

新司机都要阅历一个“怂”-“逐步胆大”-“放飞自我”-“遇到/看到事端”-“又怂”-“逐步胆大”-“遇到事端”-……-“已厚道”的进程。这个进程一般需求在十万公里的自主驾御中完结。

近几年我在网上看各种事端视频,有许多司机遇到紧急状况不是踩刹车,而是“啊啊啊啊啊啊”。据我所知,现在还没有声控刹车这种技术。

我很置疑这些司机并没有老厚道实开着车出新手村,而是被辅佐驾御抱出新手村的。

有人或许会以为,拿到驾照阐明就会开车了。

要知道,驾校教你的是经过考试,具有驾御的资历,而开车这件事的学习曲线绵长而峻峭,具有资历并不代表你就会开车了。

车企在这个进程中起了什么效果,咱们这几年也看到了。

对辅佐驾御才干的宣扬无所不用其极,乃至某些车企高管,早些年还演示敞开辅佐驾御然后吃便利。

假如真的有单纯的司机照做,不光能吃便利,也有时机领便利。

绚丽的SU7事故后,20年老司机谈安全驾驶的图片

更费事的是,现在新能源车的马力一个比一个大,提速一个比一个快,价格越来越低。

曾经百万豪车的动力水平,现在被20万级其他车轻松拿捏。

廉价的动力被新司机低门槛获取,然后敞开辅佐驾御处处散步,这便是近几年的现状。

我常说轿车是平和时代普通人能把握的威力最大的大杀器,况且现在加了电池的新能源车,自重还上升了。

学过初中物理的都知道,更快、更大质量的物体意味着什么。

每次一出事,就有人说菜刀是无辜的,职责在运用菜刀的人。

可是,咱们是不是可以防止把菜刀给到幼儿园孩子?

或许,当菜刀现已进化到机关枪的时分,普通人还应该随意购买和运用吗?

依照现在我国的法律法规,辅佐驾御出了问题,职责依然是司机承当。

任何司机片面上都没有产生事端的志愿,仅仅许多司机没有意识到,自己的客观才干,可以驾御什么动力的车辆,或许自己是否现已具有了处理紧急状况的才干。

我仅仅老司机,不是专业司机,不教咱们详细怎么开车。我仅仅开车久了,见得多了,诚心为当下轿车产品快速开展与驾御人技术敏捷蜕化的对立,感到忧虑。

最终两个主张,期望新手司机能听进去:

  • 胆怯不丢人、怕死不丢人,不敬畏驾御才丢人。

  • 获得驾照后,前两三年、五万公里,尽或许自己驾御、泊车。

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