2025·回家的方向丨自驾1800公里跨过大半个我国，22年回乡路上见证城乡剧变
此役，爱德华兹23分6篮板，兰德尔21分5篮板，麦克丹尼尔斯18分9篮板5抢断，戈贝尔12分13篮板。
湖人方面，浓眉23分11篮板3封盖，里夫斯复出18分6篮板5助攻，克里斯蒂15分5篮板，詹姆斯缺阵。
来历：NBA官网
亚马逊和英伟达的高管们表明：AI数据中心需求并没有放缓。只是看到AI带来的用电需求增加。亚马逊的数据中心方案并没有太大的改变
詹姆斯仅10分戈贝尔17+12 湖人29分惨败森林狼
OpenAI称第一批AI智能体本年将“参加劳动力大军”
微软宣告选用绿色氢为数据中心供电
1月份锂电企业排产向好自卖自夸或呈现“冷季不淡”
各大厂商加码研发，该范畴已成为最"吸金"的科技赛道之一
OpenAI CEO估计其参股公司将很快展现核聚变
算力需求提高带动液冷自卖自夸规划添加
方针加码下国内储能需求有望继续景气
【主题概况】
OpenAI称第一批AI智能体本年将“参加劳动力大军”
据媒体报道，OpenAI CEO山姆·奥尔特曼（Sam Altman）北京时刻周一上午发布了一篇以“反思”为主题的博客长文。奥尔特曼表明，现在OpenAI有决心说自己现已知道了表达构建AGI（通用人工智能）。信任2025年人们将会看到第一批AI智能体“参加劳动力大军”，从根本上改动各公司产出的东西。OpenAI也已看向更远的远方，方针现已转向了真实含义上的超级智能。关于智能体的展望，奥尔特曼此前已提及过一次，他在上一年10月底表明，下一个严重打破将是智能体。
我国银河认为，AI Agent将是通往通用人工智能送行的必经之路，大模型快速迭代晋级推进AI Agent才能提高，长时刻来看AI Agent要害在于推理才能，未来AI Agent广泛浸透时，关于推理算力的需求将是指数级迸发添加。
公司方面，太辰光是全球最大的密布衔接产品制造商之一，其间MT插芯及部分无源光器材产品的技能水平在细分职业处于领先地位。公司产品广泛使用于全球范围内的电信网络、数据中心、政企专网等建造。依米康是数字基础设施建造全体解决计划领导者，具有掩盖要害设备、智能工程、软件事务、才智服务四位一体的全工业布局，以不断创新的全生命周期服务为数据中心、机房、边际数据中心、基站及才智城市等范畴客户供应先进产品和全体解决计划。公司已成功反抗浸没式液冷产品的开发，并在中东区域成功投运首台套NetLiq200 2.0液冷晋级版产品。
微软宣告选用绿色氢为数据中心供电
微软宣告，它现已与ESB达成了一项协议，ESB坐落都柏林的数据中心电力操控和办理大楼将由零排放的绿色氢动力供电。这个具有里程碑含义的试点项目将初次运用氢燃料电池为微软在欧洲的数据中心供电，在八周的时刻内为微软都柏林园区供应高达250KW的清洁电力。ESB的零排放氢燃料电池将贮存的绿色氢转化为电能，仅有的副产品是纯净水。氢燃料电池旨在替代柴油发电机，不会发生碳排放，也不会发生有害的当地空气污染物，如颗粒物、二氧化硫和氮氧化物，这些污染物会对健康和环境发生严重影响。
在全球动力自卖自夸向清洁化、低碳化转型的大趋势下，现在全球多个区域在建及规划绿氢项目均显着添加。财通证券表明，绿氢环节具有高添加、大空间的特点，国内外大型绿氢项目的上量，电解槽和压缩机环节能够充沛获益放量，亲近重视上游制备氢气的环节，中心设备电解槽，主张亲近杀戮电解槽投标和订单落地状况。
上市公司中，石化机械开发的成套碱水制氢配备及PEM制氢配备现已成功推广使用。宝泰隆氢气提纯和充装设备项目于4月份反抗联动调试，氢气的回收率到达80%，产品质量契合国家规范，加氢加油充电演示站项目于7月份破土动工。
1月份锂电企业排产向好自卖自夸或呈现“冷季不淡”
深圳市高工工业研究所有限公司散步发布的数据显现，估计2025年1月份锂电企业排产将上修。其间，磷酸铁锂电池出产企业排产同比添加或超150%，三元锂电池出产企业排产也将同比添加。另据业内人士估计，不只是1月份，短期来看，本年一季度锂电池出产企业排产亦有望向好，自卖自夸需求呈现“冷季不淡”。
2025年，全球锂电需求增速上修至30%。东吴证券电信团队认为，短期看，1月排产受新年影响，环比下降10-15%，冷季不淡，估计新年后排产将敏捷上升，且供需联系继续好转，近期各环节贱价产品价格开端回暖，年末价格商洽行将落地，价格弹性看铁锂正极>6F>负极>隔阂。
上市公司中，东阳光的磷酸铁锂、三元资料的首要客户为鹏辉动力、南都动力科技等，一起计划在湖北省宜都市出资建造年产10万吨低碳高端电池铝箔项目。威领股份就锂云母产品而言，经过已签署的意向订单和连续的合同，首要协作客户有宜春钽铌矿、江特、银锂、南氏锂业等锂电资料龙头企业。
各大厂商加码研发，该范畴已成为最"吸金"的科技赛道之一
由前小鹏轿车和OPPO首席科学家与研发高管郭彦东博士创建的具身智能创业公司——智平方（深圳）科技有限公司宣告反抗Pre-A轮战略融资，融资金额数亿元人民币。本轮融资由达晨财智与敦鸿财物联合领投，柱石本钱跟投。
具身智能是指具有物理形状的人工智能体系，人形机器人被遍及认为是具身智能的最佳载体，正招引大批企业布局。在曩昔的2024年，具身智能现已成为最"吸金"的科技赛道之一。华鑫证券认为，具身智能远景宽广，跟着各家主机厂及机器人厂商加码具身智能研发，具身智能技能迭代有望加快，可使用性将大幅提高。
上市公司中，江苏雷利在人形机器人范畴储藏空心杯减速电机、线性传动组件、无框力矩电机等产品，正在多家机器人厂商进行送样和客户验证。天准科技AI边际核算操控器根据英伟达Jetson芯片构建，现已落地到无人物流车、智能网联、低空经济、具身智能等多个使用场景。九号公司表明，在与英伟达的协作方面，公司经过与英伟达协作，一起推进机器人职业的展开。公司在机器人移动才能方面的优势与英伟达的技能构成了互补。
OpenAI CEO估计其参股公司将很快展现核聚变
散步，在承受媒体采访时，OpenAI CEO Sam Altman泄漏，估计其出资的核聚变草创公司Helion将“很快”演示净能量增益核聚变。Altman称，虽然后续还需求树立一个不会损坏的体系、扩展规划、树立工厂以及取得监管同意等，这些加起来或许需求几年时刻，但他估计Helion将很快展现核聚变是可行的。
核聚变是两个轻核在超高温文高压条件下结合构成一个重核，并释放出很多能量的进程。与核裂变比较，核聚变具有能量密度大、质料资源丰富、低放射性污染、安全性好等优势。中信证券李超表明，核聚变发电需满意“自我克制”及“可控”条件，为完成理论层面打破，多国一起协作研发ITER设备。在AI展开对电力需求激增的布景下，聚变工业迎来展开机会，职业融资规划、草创企业数量、雇员总数、供应链开销等多项数据均显现职业热度继续上升。核聚变有望成为民用发电范畴的终极动力，职业热度继续上升，在技能途径较为确认、各国继续加大投入的布景下，聚变堆商业化的节奏有望超自卖自夸预期。李超估计2030年—2035年间全球核聚变设备自卖自夸规划有望达2.26万亿元。
上市公司中，雪人股份表明，可控核聚变范畴如超导托克马克（人工小太阳）等多项大科学工程必须在液氦到超流氦温区环境下运转，氦气压缩机作为大型低温体系的中心部件，是完成大科学设备低温环境的首要手法。公司可供应“兆瓦级”大型氦气压缩机设备。安泰科技控股子公司安泰中科作为全球可控核聚变设备的中心供货商，完成钨铜偏滤器、钨铜限制器、包层第一面、钨硼中子屏蔽资料等全系列涉钨产品的研发和出产。公司2013年开端为EAST供应钨铜偏滤器，是国内第一家具有聚变钨铜偏滤器出产才能的公司。技能方面公司具有从原资料到部件交给的全套技能，研发和出产进程在公司内部构成闭环。公司为法国WEST设备和小事热核聚变ITER供应多批次的钨铜产品。
算力需求提高带动液冷自卖自夸规划添加
据Omida数据，2024年全球服务器本钱开支约为2290亿美金，其间，字节跳动本钱开支约为80亿美金，腾讯约为60亿美金，阿里巴巴约为30亿美金。组织指出，国内互联网厂商加大AI投入，算力需求提高带动液冷自卖自夸规划添加。
液冷技能经过液体作为热量传输前言，不需求像风冷相同直接经过空气制冷，优势显着，功能、能效、减噪均优于传统风冷计划，且5年平均运营本钱也更低。凭仗高效散热、节能降耗等显着优势，以及长时刻环境效益和经济效益，液冷技能正逐渐成为数据中心温控的最优解决计划。中信建投研报称，当时跟着AI算力需求提高，尤其是国内供应和需求两头都呈现活跃改变，关于数据中心的需求也将随之添加，尤其是高功率的超大型数据中心机房，也对电力、温控等环节提出了更高要求，主张要点重视IDC工业链，抒发IDC服务商、电力设备、液冷温控等环节。
上市公司中，川环科技液冷服务器所用的液冷管路体系相关技能指标现已到达了V0规范，契合美国UL相关规范要求，现在现现已过了美国UL认证。公司表明，散步取得某服务器全体解决计划服务商的某项目收购订单，公司为本项目本批次供应60000套用于服务器的液冷管路体系，后续公司将依照客户要求如期交给。英维克凭仗本身把握的要害自主技能，液冷散热技能已有端到端全链条布局，针对算力设备和数据中心推出的Coolinside液冷机柜及全链条液冷解决计划。高澜股份可认为数据中心供应冷板式液冷、浸没式液冷和集装箱式液冷等解决计划，可有用下降大型数据中心的PUE。
方针加码下国内储能需求有望继续景气
散步，国家展开变革委、国家动力局对外发布的《电力体系调理才能优化专项举动实施计划(2025—2027年)》(以下简称《实施计划》)提出，要提高新式储能调用水平。在新动力消纳困难时段优先调度新式储能，完成日内应调尽调，削减弃风弃光。
据悉，2024年11月，CESA储能使用分会工业数据库共收录了265个新式储能投标项目，其间EPC（含设备）、PC、储能体系（含直流侧）收购、电芯收购、容量租借等投标达13.46GW/69GWh，投标需求规划创前史新高。东海证券研报指出，方针加码下国内储能需求有望继续景气。
上市公司中，科士达储能方面能够供应抒发储能变流器、储能电池包以及集成储能体系等产品，能够在全国范围内展开相关储能事务。银轮股份正在展开第三曲线事务，抒发储能，逆变器，变电，数据中心和服务器等范畴的热办理。公司的电池液冷板产品已量产使用于动力电池，储能电池客户。
春运顶峰遇2009年来最强雨雪冰冻检测，请收好这份全国路途安全出行气候地图
马克西-克莱伯（右脚伤病康复）缺席竞赛。
现在湖人和森林狼战成1-1，两边将于明日9:30打开G3。
出行顶峰即将来临！春运期间全国公路网运转态势早知道｜安全春运
2025年春运于今天敞开至2月22日完毕，合计40天。据猜测，2025年春运期间，全社会跨区域人员活动将到达90亿人次，大众公路出行、旅行和各类活动增多，人流、物流、车流添加，估计全国将迎来会集出行顶峰。为切实做好2025年春运期间全国公路交通服务支撑保证作业，公安部路途交通安全研究中心会同我国气候局公共气候服务中心、交通运输部路网监测与应急处置中心和规划研究院、高德地图、百度地图、腾讯地图一起发布《2025年春运期间全国公路网运转态势研判剖析陈述》，具体剖析路网交通运转态势，对或许产生交通缓行的相关路段、较繁忙的高速公路收费站及服务区进行猜测。
全国公路网运转整体特征
1.超大流量特征显着
估计春运期间，全国高速公路日均流量约为3850万辆左右，较2024年春运同期添加0.5%左右。整个春运流量峰值估计呈现在新年假日的倒数第二天（2月3日，正月初六）。
春运40地利间跨度长，出行总量大、规划广，远程和中近距离出行交错，出行目的地多样，拥堵缓行路段呈多点散布，估计1月19日（腊月二十）前后和1月26日（腊月廿七）前后会呈现两波节前返乡小顶峰，2月3日（正月初六）和2月13日（正月十六）会呈现两波返程顶峰，路网将呈现高强度车流压力，尤其是在新年返程的顶峰时段，大流量路段将会呈现显着的缓行拥堵状况。（数据来历：交通部路网中心）
2.高速公路运转特征
春运期间，路网运转改变分为三个阶段，整体呈现“前期后期波段崎岖，新年期间前低后高”的特征。
第一阶段为春运前期（1月14日至1月27日）。高速公路网返乡流、货运流叠加，客卡车、大小车交错。新年节前返乡流出行相对涣散，全国高速公路流量整体呈小幅动摇。1月23日（腊月廿四）之前，路网流量以学生流、务工流和货运流为主，1月19日（腊月二十）前后，呈现第一波返乡小顶峰；1月26日（腊月廿七）前后，呈现第二波返乡小顶峰，之后企事业单位返乡流添加，卡车占比逐日下降，跨省流量较前阶段削减。
第二阶段为新年假日（1月28日至2月4日）。岁除、初一路网流量到达假日低谷，1月30日（正月初二）起，路网流量逐步上升，2月3日（正月初六）会集返程，呈现春运期间最顶峰。
第三阶段为春运后期（2月5日至2月22日）。2月5日（正月初八）起，流量快速回落至日常水平。估计春运后期流量较前期有所下降，节后务工返岗、学生返校有序进行，货物运输逐步上升，康复客卡车、大小车混合交通形式，2月13日（正月十六）前后呈现第二个返程流量顶峰，之后至春运完毕，流量改变趋缓，逐步回归常态。（数据来历：交通部路网中心）
图1 2025年春运期间全国高速公路流量猜测
图2 2025年春运期间全国高速公路客货流量猜测
3.一般国省道运转特征
估计春运期间，一般国省道日均断面交通量约8500辆，较2024年同期日均添加约5.2%，如图3所示。相较于高速公路，一般国省道在春运期间流量没有显着顶峰；在新年假日前有所下降，正月初一到达最低值，正月初二今后交通量显着上升。（数据来历：交通部规划研究院）
图3 2025年春运期间全国一般国省道断面交通量猜测
（二）车辆出行方面的特征
1.车辆出行路途剖析
经过联网接入公安交通集成指挥渠道的卡口收集的车辆轨道大数据剖析，估计2025年春运期间全国交通出行总量将达76.8亿辆次（包含单条轨道出行），比2024年上升1%，比2023年上升11%。其间跨省出行约2.1亿辆次（占比2.8%），比2024年上升6%，比2023年上升27%；省内跨市出行约4.5亿辆次（占比5.8%），比2024年上升11%，比2023年上升24%；市内出行约70.2亿辆次（占比91.4%），比2024年下降0.2%，比2023年上升10%。排名前十的抢手线路有：陕西西安—陕西咸阳、广东广州—广东佛山、北京—河北廊坊、上海—江苏姑苏、四川成都—四川资阳、云南昆明—云南曲靖、安徽合肥—安徽六安、福建厦门—福建漳州、山西太原—山西晋中、河南郑州—河南开封。（数据来历：公安部道研中心）
图4 2025 年春运期间出行规划散布
2.车辆流入流出状况剖析
估计2025年春运出程期间（1月14日至1月30日）全国累计车辆流入/流出量2.8亿辆次，流出车辆数排名前十的城市有：广东广州、北京、陕西西安、广东深圳、江苏姑苏、浙江杭州、四川成都、上海、河南郑州、安徽合肥。流入车辆数排名前十的城市有：广东广州、陕西西安、重庆、广东佛山、江苏姑苏、浙江杭州、安徽合肥、河北廊坊、北京、山东济南。出程期间，全国有119个城市处于净流出状况（流出车辆数>流入车辆数），净流出峰值呈现在1月27日（岁除前一天），单日净流出约360.4万辆。出程期间，净流出车辆数排名前十的城市有：广东广州、北京、广东深圳、上海、四川成都、江苏姑苏、河南郑州、浙江杭州、湖北武汉、陕西西安。净流入车辆数排名前十的城市有：广东茂名、江苏盐城、河南周口、广东梅州、安徽阜阳、河南商丘、山东菏泽、湖北黄冈、江西上饶、广西玉林。
返程期间（1月31日至2月22日），全国累计车辆流入/流出量3.8亿辆次，原净流出状况的城市转为净流入状况。净流入峰值呈现在2月4日（年头七），单日净流入约419.7万辆。净流入小顶峰呈现在2月13日（元宵节后一天），单日净流入184.7万辆。（数据来历：公安部道研中心）
图5 2025年春运119个城市流入流出整体状况
3.要点车辆出行特征剖析重型卡车通行状况。从近三年重型卡车流量数据来看，春运期间高速公路重型卡车流量呈“V”型改变趋势（两端高中心低）。估计2025年1月20日（腊月廿一）开端，重型卡车流量呈现显着的下降，1月29日（年头一）流量降至最低点，比平常下降93%。整个新年假日重型卡车流量都坚持在低位，日均与平常比较下降82%。2月18日（初八）复工后流量开端快速上升，环比上升57%。元宵节后跟着复工复产的全面打开，流量进一步上升，康复至假日前的水平。
图6 2025年春运期间高速公路重型卡车流量每日改变趋势猜测
大客车通行状况。从近三年大客车流量数据来看，估计2025年春运期间高速公路大客车流量改变趋势首要分为四个阶段：春运开端后到新年假日前大客车流量运转平稳，与平常比较上升3%；新年假日大客车流量最低，比平常下降28%，其间1月29日（年头一）是流量最低点，比平常下降83%；新年假日后到元宵节期间跟着复工复产，大客车流量上升显着，比平常上升39%；元宵节后到春运完毕，跟着复工复产的全面打开，大客车流量进一步上升，比平常上升28%，其间2月16日大客车流量到达高点。（数据来历：公安部道研中心）
图7 2025年春运期间高速公路大客车流量每日改变趋势猜测
（三）人口迁徙方面的特征
新年前夕全国人口迁徙逐步发动，呈现出显着的去程趋势。跟着新年的挨近，越来越多的人踏上归家的旅程。在新年假日期间，全国人口迁徙量开端显着上涨，一直到2月3日（初六）呈现人口迁徙的最顶峰。估计今年新年的人口迁徙规划将远超上一年，涨幅或超越20%，显示出人们关于新年团圆的激烈巴望和出行热心的持续高涨。猜测2025年春运期间全国抢手迁入城市和迁出城市如表1-表2所示。（数据来历：百度地图）
表1 2025年新年前抢手迁入城市（全国城市人口“增肥”榜）
表2 2025年新年前抢手迁出城市（全国城市人口“瘦身”榜）（四）去程和返程方面的特征
1.去程阶段拥堵特征剖析
估计142条路段会在出程阶段（腊月廿八至正月初二）产生拥堵。1月28日（岁除）和1月29日（正月初一）高速拥堵程度大幅减轻，拥堵路段数别离为16条和15条，其间超越对折散布在四川和重庆区域；1月30日（正月初二），高速拥堵程度有上升趋势，拥堵路段数添加至115条，其间G50沪渝高速重庆市长命区段（北向南边向）等35条高速的拥堵时长将超5小时。
2.返程阶段拥堵特征剖析
估计810条路段会在返程阶段（正月初三至正月初七）产生拥堵。1月31日（正月初三），提早返程车流呈现，拥堵路段数为99条，其间G42沪蓉高速四川省南充市高坪区段（西向东方向）、G85银昆高速云南省曲靖市会泽县段（西向东方向）、G15沈海高速广东省深圳市龙岗区段（东向西方向）等18个路段的拥堵方向较出程阶段相反，呈现显着的反向车流特征；2月1日（正月初四）和2月2日（正月初五），返程车流持续坚持高位运转，别离有212条、254条路段产生拥堵，其间G36宁洛高速安徽省滁州市明光市段（西向东方向）等185条路段两日均会产生长期长距离拥堵；2月3日（正月初六）和2月4日（正月初七）为返程流量顶峰，拥堵路段数别离为406条、666条，其间G4京港澳高速湖南省郴州市宜章县段（北向南边向）等9条高速会呈现单日24小时长期拥堵。（数据来历：公安部道研中心，百度地图）
高速公路易拥堵点位研判
（一）易拥堵缓行路段
全国高速公路在春运前期、新年、春运后期估计易产生拥堵缓行的路段，如表3-表5所示。（数据来历：交通部路网中心）
表3 春运前期易拥堵缓行路段表4 新年期间易拥堵缓行路段表5 春运后期易拥堵缓行路段（二）易拥堵缓行收费站
全国高速公路在春运前期、新年、春运后期估计易产生拥堵缓行的收费站，如表6-8所示。（数据来历：交通部路网中心）
表6 春运前期易拥堵缓行收费站表7 新年期间易拥堵缓行收费站表8 春运后期易拥堵缓行收费站
（三）较繁忙服务区
全国高速公路在春运前期、新年、春运后期估计较繁忙的高速公路服务区，如表9-表11所示。（数据来历：交通部路网中心）
表9 春运前期较繁忙服务区表10 新年期间较繁忙服务区
表11 春运后期较繁忙服务区
要点危险路段研判
（一）要点区域拥堵危险较高路段
以路途交通态势监测服务渠道会聚的高德、百度、腾讯多家地图企业的2024年春运同期高速公路拥堵数据为根底，归纳考虑拥堵长度、拥堵时间、平均速度、拥堵频次等要素，构建拥堵危险指数，猜测京津冀、长三角、环粤、成渝区域在春运前期、新年期间、春运后期拥堵危险指数较高路段。（数据来历：公安部道研中心，高德地图，百度地图，腾讯地图）
1.京津冀区域
京津冀区域高速公路在春运前期、新年、春运后期估计拥堵危险指数较高的路段，如表12-表14所示。表12 京津冀区域春运前期拥堵危险指数较高路段
表13 京津冀区域新年期间拥堵危险指数较高路段
表14 京津冀区域春运后期拥堵危险指数较高路段2.长三角区域长三角区域（包含上海、江苏、浙江、安徽）高速公路在春运前期、新年、春运后期估计拥堵危险指数较高的路段，如表15-表17所示。表15 长三角区域春运前期拥堵危险指数较高路段表16 长三角区域新年期间拥堵危险指数较高路段
表19 环粤区域新年期间拥堵危险指数较高路段
表20 环粤区域春运后期拥堵危险指数较高路段
4.成渝区域
成渝区域高速公路在春运前期、新年、春运后期估计拥堵危险指数较高的路段，如表21-表23所示。
表21 成渝区域春运前期拥堵危险指数较高路段表22 成渝区域新年期间拥堵危险指数较高路段
表23 成渝区域春运后期拥堵危险指数较高路段
日均流量2.0万辆次以上且流量峰值较平常添加50%以上的高速路段有247处，首要散布在广东、江苏、浙江、河北、安徽。添加份额前五的路段有：沪蓉高速无锡段13.0万辆次（添加67.9%）、连霍高速商丘段11.5万辆次（添加373.8%）、大广高速衡水段11.1万辆次（添加195.0%）、沪昆高速衢州段10.9万辆次（添加278.1%）。日均流量1.0万辆次以上且流量峰值较平常添加50%以上的国路途段有321处，首要散布在广东、山东、安徽、四川、河北。添加份额前五的路段有：324国道云浮段9.7万辆次（添加50.6%）、105国道中山段8.6万辆次（添加253.2%）、104国道济南段6.0万辆次（添加55.5%）、228国道盐城段6.0万辆次（添加317.5%）、320国道南昌段5.8万辆次（添加115.4%）。日均流量1.0万辆次以上且流量峰值较平常添加50%以上的省路途段有335处，首要散布在山东、河北、河南、广东、安徽。添加份额前五的路段有：125省道天津段7.3万辆次（添加85.8%）、327省道淮安段6.7万辆次（添加95.0%）、228省道东营段6.0万辆次（添加50.8%）、219省道赣州段5.4万辆次（添加158.4%）、238省道平顶山段5.3万辆次（添加106.8%）。
日均流量1.0万辆次以上且流量峰值较平常添加50%以上的乡村路段有542处，首要散布在山东、广东、河北、安徽、四川。添加份额前五的路段有：105国道广州段8.1万辆次（添加75.9%）、359国道云浮段7.5万辆次（添加77.1%）、438县道厦门段7.5万辆次（添加130.7%）、130国道汕尾段6.7万辆次（添加73.5%）、327省道淮安段6.7万辆次（添加95.0%）。
（三）客货面混行高危险路段
客货面混行流量较大的高速路段（大卡车累计流量超越20000辆次、面包车累计流量超越5000辆次、大客车累计流量超越5000辆次）有282处，首要散布在广东、江苏、浙江、安徽、云南。客货面累计流量前五的路段有：沪昆高速嘉兴段70.5万辆次、京沪高速临沂段55.8万辆次、沪渝高速安庆段53.1万辆次、沈海高速上海段52.8万辆次、京港澳高速郑州段49.5万辆次。
客货面混行流量较大的国路途段（大卡车累计流量超越20000辆次、面包车累计流量超越5000辆次、大客车累计流量超越5000辆次）有295处，首要散布在山东、广东、安徽、广西、河南。客货面累计流量前五的路段有：205国道淮安段41.1万辆次、325国道广州段29.0万辆次、204国道日照段26.0万辆次、105国道中山段25.4万辆次、343国道宿迁段25.2万辆次。
客货面混行流量较大的省路途段（大卡车累计流量超越20000辆次、面包车累计流量超越5000辆次、大客车累计流量超越5000辆次）有227处，首要散布在山东、广东、河南、江苏、河北。客货面累计流量前五的路段有：364省道唐山段30.4万辆次、117省道广州段25.7万辆次、214省道宁波段19.9万辆次、324省道宿迁段19.5万辆次、315省道天津段18.9万辆次。（数据来历：公安部道研中心）
春运气候预报
降水方面，内蒙古东部和西南部、东北中北部、华北西南部、西北区域大部、西南区域东南部、华南西部、新疆西北部等地降水偏多，其间内蒙古东北部、黑龙江大部、陕西中西部、宁夏大部、甘肃中东部、青海东部、新疆西北部等地偏多2～5成；全国其他大部区域降水挨近终年同期或偏少，其间江苏南部、上海、浙江、福建、安徽南部、江西大部、广东东部、台湾等地偏少2～5成。
此外，冷空气间歇期间，京津冀及周边区域、汾渭平原等地或许呈现雾、霾等低能见度气候进程。
（二）北方区域阶段性强降雪，西南区域东部等地阶段性低温文雨雪，局地阶段性低能见度
图8 2025年春运期间全国首要公路交通气候影响猜测
东北区域中北部、内蒙古东北部、西北区域大部、新疆大部等地路途积雪或结冰危险高。内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、四川、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等地境内的绥满、鹤大、珲乌、京哈、连霍、青银、京藏、G109、G213、G214、G218、G314、G315等路途的部分路段受阶段性降雪气候影响，路途积雪、结冰危险高。西南区域东部、华中西南部、华南西部等地路途湿滑危险高，部分路段路途结冰危险较高。湖南、广西、重庆、四川、贵州、云南等地境内的沪昆、广昆、渝昆、包茂、杭瑞、兰海、厦蓉、G213等路途的部分路段受阶段性雨雪冰冻气候影响，路途湿滑危险高，高海拔桥梁、地道等部分路段需防备路途结冰的晦气影响。京津冀及周边、汾渭平原等地需防备阶段性低能见度气候对公路交通的晦气影响。冷空气间歇期，北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、江苏、安徽、山东、河南、湖北、陕西、甘肃等地境内的京港澳、京沪、大广、二广、长深、京台、京昆、沈海、连霍、青银、福银、青兰、宁洛、沪陕等高速公路沿线午夜至清晨易呈现阶段性大雾气候，需防备低能见度或许形成的公路阻断、交通事故等。（数据来历：我国气候局公服中心）
大众出行提示
（三）时间谨记安全驾驭
（四）严格遵守交通法规
春运期间驾车出行，请全程系好安全带，坚决根绝酒后驾驭，紧记“开车不喝酒、喝酒不开车”，合理安排作息时间，根绝疲惫驾驭、分神驾驭、超员超载等违法行为。
受此影响，隔夜美股芯片股以身许国大跌，费城半导体指数收跌约3.3%，英伟达收跌超5.7%，领跌科技“七巨子”，微软人世1.31%。AI概念股普跌，超微电脑收跌近8.9%。