4月24日,交通运输部举办4月例行新闻发布会,介绍“一季度交通运输经济运转”有关状况,并答复记者发问。
记者注意到,4月1日,交通运输部归纳规划司、财政部经济建设司发布“公路水路交通基础设施数字化转型晋级区域(第二批)公示”。
《每日经济新闻》记者就此在现场发问:近期公路水路交通基础设施数字化转型晋级区域(第二批)进行了公示,能否介绍一下现在公路水路交通基础设施数字化转型晋级的有关状况?
对此,交通运输部归纳规划司副司长金敬东在答复每经记者发问时表明,交通基础设施数字化转型晋级是执行交通强国和数字我国等决议计划布置、推进交通运输展开新质生产力的重要抓手。
“本年是交通运输部联合财政部支撑引导公路水路交通基础设施数字化转型晋级的第二年,经过竞争性评定,天津、河北、山西、辽宁、吉林、江西、山东、湖北、海南、重庆、贵州、新疆12地当选第二批支撑区域。”他说。
发布会现场 每经记者 张蕊 摄
在答复《每日经济新闻》记者发问时,金敬东具体介绍了第一批当选区域的施行状况和第二批当选区域的特色。
他表明,第一批8个区域施行半年以来,中央财政已先期下达资金34亿元,聚集G4(京港澳高速)、G30(连霍高速)、G15(沈海高速)、京杭运河、西江干线等要点道路,协同推进安全耐性进步、“一张网”出行服务等场景规模化、网络化使用,推进“一路多方”“闸港区船”体系机制立异。
“现在,第一批当选区域已完结超越700公里干线通道才智扩容,西江干线、京杭运河江苏段等完结电子航道图全掩盖。”他说。
金敬东说到,第二批当选的区域,着眼国家战略大局、区域展开格式,聚集国家归纳立体交通网主骨架,与第一批支撑区域连线织网,继续推进公路水路交通基础设施数字化转型晋级才智扩容、安全增效、工业交融。
从通道布局看,第二批当选区域挑选的通道及网络,归入国家归纳立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架的线路占比超越85%,与第一批支撑区域一同,根本完结京津冀-粤港澳主轴、京津冀-长三角主轴和沪昆走廊贯穿,服务京津冀、成渝都市圈功率进步。第二批区域的施行,将进一步加速推进高速公路与一般公路协同,推进嘉陵江、汉江等高等级航道与长江干线干支联动。
从预期成效看,经过对这两批当选区域的支撑,在才智扩容方面将完结通道运转功率进步20%左右,在安全增效方面将完结突发事件应急呼应功率进步30%左右。
金敬东说,下一步,交通运输部将继续加大作业力度,深化推进交通基础设施数字化转型晋级作业,推进立异使用场景的规模化落地,促进交通运输职业流程再造、体系重塑、准则重构,有用进步公共服务才能、职业办理效能和工业协同立异水平。
五一假日即将来临,路网通即将有哪些特色?针对高速公路免费通行或许带来的拥堵,交通运输部分将采纳哪些保证行动和立异性引导计划?
对此,交通运输部公路局副局长陶汉祥表明,本年五一假日从5月1日到5月5日,合计5天,7座以下(含7座)小型客车免费通行时刻为5月1日0时至5月5日24时。归纳考虑气候研判状况、假日时长、公路交通出行规则、小客车免费通行等要素,估计本年五一假日全国路网运转将呈现以下特征:
一是高速公路车流量继续增加,首日出行迎假日顶峰。估计五一假日全国高速公路日均流量约为6200万辆,峰值呈现在假日第一天(5月1日),约为素日流量的2.1倍。
二是小客车自驾出行炽热,跨省车流量与新能源车流量双增加。假日期间,省内近距离与跨省中长途出行交错,跨省出行较清明节假日显着增加。小客车日均流量占客车份额估计约99%。新能源轿车日均流量占日均总流量近20%,同比显着增加。
三是高速公路潮汐车流特色杰出,首尾时段拥堵压力会集。估计五一假日,高速公路整体坚持高位运转态势。假日前一日18时~20时为节前顶峰时段;假日首日,跨省中长途出行会集,10~12时将呈现出城拥堵顶峰;假日最终两日,返程顶峰闪现,时段性拥堵杰出,16~18时将呈现返程拥堵顶峰。
陶汉祥表明,为更好满意本年五一假日超大流量状况下大众出行需求,交通运输部将会同有关部分展开一系列疏堵保畅的务实行动:
一是加强对重要通道、要点区域的路网运转监测调度,针对繁忙易拥堵路段“一段一策”拟定疏堵保畅办法,展开动态办理抓早、抓小,进步通行功率。
二是联合公安交管等部分施行细微交通事端快速处置,强化车辆救援力气预置,加密暂时车辆救援点,完结事端路段快速救援、快速清障,进步事端处置功率。
三是加强服务区保证,针对充电繁忙服务区,经过及时采纳引导至对向服务区或附近路外充电点、增设移动式应急充电设备,加强排队次序办理等方法缓解充电繁忙状况。辅导各地在流量大的服务区恰当增设移动卫生间、加大垃圾清运频次等。
四是强化恶劣气候防护应对。加强公路气候谈判研判,及时发布气候预警信息,做好人员、配备、物资预备。灾祸气候产生时,及时做好应对处置作业,并按照相关预案,发动应急呼应。
陶汉祥提示,出行人员可经过官方微信微博、交通广播、导航地图、“e路疏通”程序等多渠道获取路况、公路沿线充电基础设施实时状况和交通办理等信息,提早做好出行道路规划。
每日经济新闻
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文|温暖
修改|左茂轩
4月10日晚间,长安轿车(000625.SZ)的2024年年度财报揭晓,呈现出一幅充溢对立的企业图景:全年总销量达268.4万辆,创近七年新高;经营收入1597.33亿元,同比添加5.58%;但归母净赢利却同比下降35.37%至73.21亿元,扣非净赢利更是缩水至仅有25.87亿元。
这份“增收减利”的成果单,折射出传统车企在新能源转型浪潮中的典型窘境:新能源事务高投入与燃油车赢利缩短的两层揉捏。
数据背面隐藏结构性危机。虽然2024年长安轿车的新能源车销量同比添加52.8%至73.5万辆,但其在总销量中的占比仅为27.4%,燃油车仍贡献了72.6%的销量和绝大多数赢利。
在燃油车商场继续萎缩的布景下,这种依靠犹如悬顶之剑。更严峻的是,新能源转型的价值较大:阿维塔与深蓝两大新能源品牌上一年算计亏本55.9亿元,直接连累全体赢利体现。
虽然海外商场凭仗高附加值车型完成26.2%的毛利率,成为其重要赢利支撑。但海外销量占比仅20.3%,难以对冲国内商场的本钱压力。
长安轿车发表年报当日,还同步发布公告称,公司董事会收到长安轿车总裁王俊的书面辞职报告,因作业改变,辞去第九届董事会董事、战略与出资委员会召集人职务,且不再担任公司任何职务。
本年年初,王俊升任长安轿车母公司兵装集团的副总经理,此次在长安轿车内部的职务改变,有外界猜想与长安轿车与春风轿车的事务重组相关。
在4月11日的2024年度成果阐明会上,长安轿车董事长朱华荣就长安轿车和春风集团兼并重组事宜初次作出回应。他表明,长安轿车作为重要人物参加相关作业,现在,重组方案现已基本完成。
“对整车央企的战略重组,是为了打造具有全球竞争力、具有自主中心技能、引领智能网联革新的国际一流轿车集团。”朱华荣着重,此次重组不会影响长安既定的任何战略,包含长安既有的品牌、技能规划、全球化规划。
01
财务数据的冰火两重天:销量新高难掩赢利滑坡
2024年,长安轿车全年销量达268.4万辆,同比添加5.1%,接连五年完成同比正添加,创近七年新高。
其间,自主品牌销量占比进步至83.1%;新能源轿车销量73.5万辆,同比添加52.8%;海外销量53.6万辆,同比添加49.6%。
这三大板块的添加,标志着长安轿车“自主+新能源+全球化”的战略转型初见成效。
但是,在销量高歌猛进的背面,公司净赢利却同比下降35.37%至73.21亿元,扣非净赢利更缩水至25.87亿元,凸显传统车企向新能源转型的阵痛。
这一对立的中心源于两大结构性要素,即新能源事务的巨额投入与合资品牌的战略调整。
长安轿车的新能源转型被视为未来添加的中心引擎。财报显现,2024年,长安轿车新能源收入占比达46.5%,同比进步16%,但这份成果单是用真金白银的投入换来的。
详细来看,定位高端智能电动商场的阿维塔,2024年研制投入达26.7亿元,途径建造掩盖全国200家门店,却录得40.18亿元净亏本。
主攻干流群众商场的深蓝轿车,虽然在2024年年底单月盈余,但全年仍亏本15.72亿元。其推出的深蓝G318等新品虽取得商场认可,但途径扩张与品牌营销费用吞噬了必定赢利空间。
长安轿车解说称,阿维塔新品上市及产品焕新,销量添加,产品效益逐渐改进,但为进一步丰厚产品矩阵,在产品研制、品牌推行、途径建造等方面继续坚持高投入导致亏本;深蓝轿车因产品结构改进、销量进步,一起公司活跃推动降本增效等原因,赢利亏本同比削减。
此外,合资品牌长安福特虽在2024年贡献了20.9亿元的净赢利,但其销量增速放缓,难以支撑全体赢利。
值得重视的是,长安轿车2024年研制投入为101.59亿元,同比添加12.78%。这种“左手砍本钱、右手加研制”的战略,凸显了转型期的战略选择。
02
管理层改变与战略重组:央企革新的深度映射
就在年报发布当日,长安轿车同步发布公告称,王俊因作业改变,请求辞去公司第九届董事会董事、战略与出资委员会召集人职务,辞职报告自送达公司董事会之日起收效。“王俊因作业改变不再担任公司总裁职务,且不再担任公司任何职务。”
揭露材料显现,王俊在长安轿车供职期间,曾历任轿车工程研究院副院长、产品策划处处长、商场部部长、总裁助理、出售公司总经理、长安轿车副总裁、长安商用车事业部总经理等职。2020年10月,王俊任长安轿车总裁,并在2023年7月到 2025年4月期间正式担任重庆长安轿车股份有限公司总裁和非独立董事;2024年1月,任深蓝轿车科技有限公司董事长。
关于王俊卸职长安轿车总裁,业界并不感到意外。
本年1月,我国武器配备集团有限公司发布公告称,王俊升任集团副总经理、党组成员。此次在长安轿车内部的职务改变,有外界猜想与长安轿车与春风轿车的事务重组相关。
自本年2月长安轿车和春风轿车别离发布“关于控股股东可能发生改变”的公告以来,关于二者兼并重组的评论甚嚣尘上。
4月11日,朱华荣在长安轿车2024年度成果阐明会上,就长安轿车和春风轿车的兼并重组事宜初次进行了揭露回应。
朱华荣表明,相关方案现已基本完成。“对整车央企的战略重组,是为了打造具有全球竞争力、具有自主中心技能、引领智能网联革新的国际一流轿车集团。实际上,长安轿车本身的开展方针便是这么明显,也符合。”
这场触及两大央企的兼并,照应了国资委3月提出的“整车央企战略性重组”要求。
在3月29日的2025我国电动轿车百人会论坛上,国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任苟坪表明,国务院国资委将对整车央企进行战略性重组,进步工业会集度,会集研制、制作和商场等优势资源,加快打造具有全球竞争力、具有自主中心技能、引领智能网联革新的国际一流轿车集团。
明显,长安轿车与春风轿车的整合,是央企重组战略的一部分,旨在经过资源整合,进步我国轿车工业的全体竞争力。
朱华荣着重,此次重组不会影响长安既定的任何开展战略,未来长安将坚持不懈加快推动既定的香格里拉、斗极天枢和海纳百川三大方案,加快打造成为国际级一流轿车企业。
值得一提的是,长安轿车在财报中清晰指出,长安轿车董事长朱华荣现年59岁,任期为2020年6月22日至2026年7月27日。
而此次王俊辞职后,长安轿车总裁一职尚处于空缺状况。未来长安轿车的管理层将怎么调整,能否带领公司顺利完成转型,成为了商场重视的焦点。
03
黎明前的曙光:2025年一季度成果预增开释活跃信号
站在“第三次创业”的要害节点,长安轿车的2024年财报既是转型阵痛的记载,更是战略重构的起点。
面临赢利窘境,长安轿车祭出急进方针。
朱华荣提出以“稳健勇进”为总基调,清晰2025年销量方针300万辆(同比添加11.8%,其间新能源100万辆、海外100万辆),收入3000亿元。为完成方针,2025年长安轿车及控股子公司出资方案为107.42亿元。
长安轿车还清晰表明将继续拓宽全球商场,方案推出7款全新及改款的新能源产品。关于燃油车,长安也并未抛弃,将经过产品焕新与动力多元化,继续增强产品线。2025年,长安轿车将全面HEV化燃油车产品,一起海外商场将导入8款产品,并方案在墨西哥、德国等地树立子公司,强化本地化运营。
此外,长安轿车还将加快固态电池、高压快充等技能研制,推动与华为协作的“全域5G数智工厂”及飞翔轿车项目,企图树立差异化优势。
好消息是,本年一季度,长安轿车总销量打破70万辆,新能源体现亮眼,3月份销量打破8万辆,达87036辆,同比添加62%,成功完成开门红。
虽然2024年成果承压,但2025年一季度长安轿车成果预增。
长安轿车4月11日发布的2025年第一季度成果预告显现,2025年第一季度,长安轿车净赢利估计13亿~14亿元,同比添加12.26%~20.89%,扣非净赢利估计7.3亿~8.3亿元,同比增幅高达553.54%~643.06%。
依据公告阐明,赢利添加“首要得益于公司坚决推动第三次创业——立异创业方案,品牌向上,产品结构优化,新能源效益改进,海外完成增量增利,自主品牌盈余才能稳中有进。”
长安轿车的2024年财报既是转型阵痛的记载,更是战略重构的起点。文|温暖修改|左茂轩4月10日晚间,长安轿车(000625.SZ)的2024年年度财报揭晓,呈现出一幅充溢对立的企业图景:全年总销量达2...
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正式发布
“2025软科我国大学排名”
西安交通大学
位列全国第10名
前10高校如下
↓↓↓
陕西省高校
在本次排名中表现出色
共有7所高校位列主榜百强
该排名显现,除西安交通大学位列全国第10名以外,西北工业大学(第21名)、西安电子科技大学(第40名)、陕西师范大学(第65名)、西北大学(第70名)、西北农林科技大学(第71名)和长安大学(第84名)均进入全国主榜百强。
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