新消费日报｜刘强东卸职京东CEO徐雷接棒；跨境电商品牌SHEIN称暂无IPO方案；小米连任二手国产手机销冠……
《新消费日报》4月7日讯，今日新消费日报的主要内容有：淘宝改ID将全面上线；特步2022年一季度零售出售同比增加30%-35%；社区生鲜品牌“明康汇”获数亿元融资。
职业要闻
刘强东卸职京东CEO徐雷接棒
4月7日，京东集团宣告，京东集团总裁徐雷顶替刘强东出任京东集团CEO，将担任日常运营办理，向京东集团董事局主席刘强东报告。刘强东将把更多精力投入到长时间战略规划、严重战略决策布置、年青领军人才培养和村庄复兴工作中。
据悉，徐雷参加京东集团超越10年，主导规划了京东618营销活动，并率先将京东的供应链才能进行对外开放赋能。在最近担任京东集团总裁期间，徐雷担任各事务板块的日常运营和协同开展。
淘宝改ID将全面上线
有网友发现，淘宝悄然更新了会员名（ID）修正功用。据悉，该功用在3月16日进行了小规划的灰度测验，3月23日测验规划有所增加。
现在，该功用将在4月中旬全面推出，支撑每年修正一次。进入“我的淘宝>设置>账号与安全>淘宝账号”后，顾客供给手机号或身份证号即可以修正，此修正即时收效。
特步2022年一季度零售出售同比增加30%-35%
4月7日，特步世界发表2022年榜首季度我国内地事务营运情况。数据显现，特步主品牌零售出售（包含线上线下途径）同比增加30%-35%；零售扣头水平约为7.5折；零售存货周转约为4个月。
跨境电商品牌SHEIN称暂无IPO方案
近期有媒体报道，SHEIN（希音）正在寻求新一轮10亿美元融资，估值约为1000亿美元。对此SHEIN方面回应表明，对商场风闻不作谈论。别的，此次融资是否意味着SHEIN重启IPO进程，SHEIN表明，公司没有IPO方案。
2021年，因为疫情使全球消费转移到网上，SHEIN的收入增加了57%到达157亿美元。Apptopia数据显现，SHEIN是2021年美国下载量第二大的购物使用App，仅次于亚马逊。在全球范电商app中，SHEIN下载量排名第二，仅次于Shopee。
投融资快递
社区生鲜品牌“明康汇”获数亿元融资
明康汇生鲜菜市主打“便当”、“新鲜”以及15分钟生活圈“家门口的菜篮子”等概念，菜品日清、生鲜小包装，基地直供辅以产地直采。现在，明康汇已在上海开出42家门店,2021年新开门店合计222家，战略是专心杭州商场、深耕江浙沪。
上海疫情期间，明康汇集结多地货仓，每日有超7万份被运往上海，为处理订单需求，近500名现场作业人员、7条生产线、60辆保供物流车队都处于满负荷运作中。
本轮由我国农垦工业开展基金与浙江两山村庄复兴基金出资领投。据悉，我国农垦基金是我国农业出资范畴的国家队，由财政部、农业村庄部出资建立，服务于十九大提出的中心村庄复兴战略。
连锁餐饮品牌“耍羊气”获近千万元天使+轮融资
耍羊气2022年1月在深圳市龙华区开设榜首家门店，现在品牌已快速签约扩张15家分店。估计2022年末，耍羊气全国门店将超越100家。除了线下门店开展外，耍羊气还布局了线上外卖和新零售形式，着手布局社群营销和新零售产品开发，强调到店和到家的结合。
本轮融资的出资方包含通融天使、梅花创投、才趣播、统领创投、汉唐控股，其间，临界本钱担任独家财务顾问，估计将60%资金用于做好产品供应链及中心厨房。
职业观念速递
小米连任二手国产手机销冠
2022年Q1转转集团手机行情显现，小米OV和荣耀等品牌在二手手机商场的买卖量均有上涨。
其间，小米连任二手国产手机销冠品牌，买卖量占比到达15.5%；vivo和华为别离以13.01%和12.54%的买卖占比排在第二和第三名。
尽管苹果iPhone在二手商场持续稳坐榜首方位，但和此前一个季度比较买卖量呈现小幅下滑。价格走势看，二手商场的苹果iPhone和热销的国产主力机型均遍及降价。
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在此哀悼三位逝者，愿相似悲惨剧不再重演。
现在事端还在查询中，但我想先跟各位司机，尤其是新手司机，好好聊聊安全驾御这个事。
声明，以下内容与本次事端无关，不存在任何对本次事端原因和职责区分的判别、估测、点评。
我是2004年10月份考取的B1驾照，其时遇到的教练都非常严峻，动不动把学员骂到飞起。
但我从一开端开车便是很保存的。我在大学期间，新年回老家路上，就目击过一次非常惨烈的事端现场。死者状况之惨烈，家人坐在地上欲哭无泪，给我形成很大的心思冲击。
不知道现在驾校训练什么样，那时分咱们上交规课，都要看良久的事端现场无码视频，驾校宣扬栏里专门有一处，缀满视觉冲击力极强的死者相片。
训练教师说，惧怕就对了。给咱们看这些，便是为了让咱们对开车这件事心存敬畏。
那会的轿车也没什么高档安全装备，ABS防抱死、ESP车身电子安稳体系都不是标配，有任何问题就靠车身强度、主副驾安全气囊和安全带来保命。
对了，其时不系安全带不扣分，酒驾也不入刑，有些当地的驾照乃至可以直接花钱办。
不过当年的驾御环境倒也没特别风险，一方面其时的机动车数量不多，另一方面也没有快递、外卖、电动自行车这类交通参与者。
其他，其时的购车价格门槛较高，车辆功用不高，控制难度大（手动档为主），驾御员有充沛的时刻渐渐训练晋级，人菜就慢点开，其他老司机也不会尴尬你。
我开过各种古早车型，包含四个行进档十字摆放的桑塔纳，没有换档同步器的小面包，油离合作非常娴熟，现在给我个手动档车我也能开，就像骑自行车，一旦学会就忘不掉了。
但我依然很怂，我知道自己开的是个一吨多的、快速移动的金属机器，撞坏了还能修，报废了还能再买，而我自己和其他人都是凡胎肉身，只要一条命。
我前后换过六辆油车，开过的车型不可胜数。新能源车很好，装备很丰厚，充电比加油廉价，这些我都知道。
但我每次试驾新能源车的时分，在出售刻不容缓让我敞开辅佐驾御的时分，我都答复，谢谢，我想自己开，辅佐驾御功用我彻底无所谓，能跟车就行。
对，我知道现在的辅佐驾御现已无限挨近L3，可以在无人工干预的状况下应对大多数路况。
我也知道现在的车前后左右长满了雷达和摄像头，判别车距不需求靠阅历，看屏幕听语音提示就行。
可是现在的新司机，在他们拿下驾照，喜提新车后，有多少人是会自己老厚道实先开个十万公里，再逐步让辅佐驾御这类高科技介入呢？
我觉得一万公里或许都难，究竟辅佐驾御就摆在那里，按一下就能敞开，很少有人能抵御引诱吧。
所以新司机的生长曲线越来越峻峭，横竖辅佐驾御、智能泊车能应对日常各种需求。
可是突发状况需求司机接收的时分，这些司机是否有满足的阅历、才干、反响速度来应对？
我不知道，期望他们有吧。
我为什么着重新司机应该有个十万公里自主驾御的进程，由于这个进程是训练你对车速、车距、路况、突发状况的阅历和处理的。
许多突发状况的处理是反直觉的，比方什么状况下应该一脚踩死刹车，什么状况下应该一脚油门踩究竟，什么状况下应该敏捷打方向盘。
你需求在一秒内经过眼看耳听手动脚踩完结判别和动作，这是一种经过训练才干获得的技术，许多状况下是违背人的天性反响的。
上边说的仅是技术类，更重要的是心思层面。
新司机都要阅历一个“怂”-“逐步胆大”-“放飞自我”-“遇到/看到事端”-“又怂”-“逐步胆大”-“遇到事端”-……-“已厚道”的进程。这个进程一般需求在十万公里的自主驾御中完结。
近几年我在网上看各种事端视频，有许多司机遇到紧急状况不是踩刹车，而是“啊啊啊啊啊啊”。据我所知，现在还没有声控刹车这种技术。
我很置疑这些司机并没有老厚道实开着车出新手村，而是被辅佐驾御抱出新手村的。
有人或许会以为，拿到驾照阐明就会开车了。
要知道，驾校教你的是经过考试，具有驾御的资历，而开车这件事的学习曲线绵长而峻峭，具有资历并不代表你就会开车了。
车企在这个进程中起了什么效果，咱们这几年也看到了。
对辅佐驾御才干的宣扬无所不用其极，乃至某些车企高管，早些年还演示敞开辅佐驾御然后吃便利。
假如真的有单纯的司机照做，不光能吃便利，也有时机领便利。
更费事的是，现在新能源车的马力一个比一个大，提速一个比一个快，价格越来越低。
曾经百万豪车的动力水平，现在被20万级其他车轻松拿捏。
廉价的动力被新司机低门槛获取，然后敞开辅佐驾御处处散步，这便是近几年的现状。
我常说轿车是平和时代普通人能把握的威力最大的大杀器，况且现在加了电池的新能源车，自重还上升了。
学过初中物理的都知道，更快、更大质量的物体意味着什么。
每次一出事，就有人说菜刀是无辜的，职责在运用菜刀的人。
可是，咱们是不是可以防止把菜刀给到幼儿园孩子？
或许，当菜刀现已进化到机关枪的时分，普通人还应该随意购买和运用吗？
依照现在我国的法律法规，辅佐驾御出了问题，职责依然是司机承当。
任何司机片面上都没有产生事端的志愿，仅仅许多司机没有意识到，自己的客观才干，可以驾御什么动力的车辆，或许自己是否现已具有了处理紧急状况的才干。
我仅仅老司机，不是专业司机，不教咱们详细怎么开车。我仅仅开车久了，见得多了，诚心为当下轿车产品快速开展与驾御人技术敏捷蜕化的对立，感到忧虑。
最终两个主张，期望新手司机能听进去：
胆怯不丢人、怕死不丢人，不敬畏驾御才丢人。
获得驾照后，前两三年、五万公里，尽或许自己驾御、泊车。
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