我国动力电池一季度装车出口双双破纪录｜动力电池月度排名⑥

liukang20241周前 (04-20)166吃瓜483

界面新闻记者 | 高菁

本年一季度，国内动力电池累计装车及出口均创下前史同期新高。

4月11日，我国轿车动力电池工业立异联盟(下称动力电池立异联盟)发布最新数据显现，一季度，国内动力电池累计装车量130.2 GWh，累计同比增加52.8%，是该组织自2020年有该项计算以来的一季度新高。

鑫椤资讯高级研究员张金惠向界面新闻表明，当时国内动力电池装车的增量首要来自于国内新动力轿车浸透率的提高。

我国轿车流转协会乘用车商场信息联席分会数据显现，到本年3月，新动力车国内零售浸透率回升到51.1%。这首要得益于国内作废更新、以旧换新叠加新动力免征购置税等普惠方针托底。

“我国的电动化现已不可逆了，2025年新动力浸透率估计能逾越55%。”张金惠说。

分类型看，一季度，磷酸铁锂电池累计装车量105.2 GWh，占总装车量80.8%，累计同比增加93.6%；三元电池累计装车量25 GWh，占总装车量19.2%，累计同比下降19%。

在国内动力电池商场，磷酸铁锂电池市占率于上一年12月初次打破80%。本年以来，磷酸铁锂电池的占比继续提高，2、3月市占率均逾越80%，且3月的市占率到达82.3%，创下前史新高。

磷酸铁锂和三元电池是动力电池两大干流道路。凭借着安全性和本钱等优势，国内磷酸铁锂电池的商场比例在2021年7月逾越三元电池，尔后一向坚持抢先。

跟着全球新动力轿车商场需求放缓、对性价比的注重程度提高，海外动力电池商场也在向更具价格竞争力的磷酸铁锂技能道路歪斜。

到现在，已有包含特斯拉、群众、奔驰、宝马在内的很多海外车企方案进一步扩展磷酸铁锂电池的安装比例。LG新动力、三星SDI、SK On及ACC等海外头部电池出产商也纷繁开端布局磷酸铁锂电池。

从出口数据来看，当时海外关于动力电池需求仍倾向三元技能道路。

动力电池立异联盟数据显现，本年一季度，国内动力电池累计出口37.8 GWh，同比增加21.5%。这是该组织自2023年有计算以来的一季度新高。

其间，三元电池和磷酸铁锂电池的占比分别为60.9%和38.6%，且三元电池累计同比增速为31.9%，远快于磷酸铁锂电池的9.3%。

宁德年代(300750.SZ)一季度一起摘得国内磷酸铁锂动力电池、三元动力电池的装车量第一。其磷酸铁锂动力电池装车量达40.48 GWh，占有38.49%的商场比例，抢先第二名比亚迪(002594.SZ)9.16个百分点，两家企业算计占有国内近七成磷酸铁锂动力电池商场。

三元动力电池方面，宁德年代一季度以17.04 GWh的装车量占有了69.46%的商场比例，以一己之力便包办了近七成商场。

全体来看，一季度，宁德年代和比亚迪排列国内动力电池装车量前两位。

宁德年代本年一季度市占率为44.34%，比亚迪市占率为23.79%。两者的市占率距离为20.55个百分点，较上一年全年的20.34%有小幅扩展。

与宁德年代向轿车厂商外供动力电池不同，比亚迪的动力电池首要供应于自产新动力轿车。比亚迪也在继续推进动力电池外供，国内客户已包含我国一汽、一汽丰田、长安轿车、小米轿车等多家。

排名动力电池装车量榜单第三至第五位的，顺次为中立异航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)与亿纬锂能(300014.SZ)，与上一年同期相比，后两家企业的排名出现了交换。

蜂巢动力、欣旺达(300207.SZ)、瑞浦兰钧(00666.HK)、LG新动力和极电新动力顺次排名第六至第十位。

LG新动力为韩国最大动力电池出产商，其曾在本年1月跌出国内动力电池装车量前15榜单，但经过2-3月的赶超，在一季度重回国内前十排名。

自2020年以来，LG新动力在我国的动力电池装车量市占率便继续下降。这与该公司技能道路挑选有关。LG新动力此前并不看好磷酸铁锂技能道路，以为其不适合高级轿车商场，首要专心于三元电池的出产，其也因而失去了部分我国商场。

LG新动力一季度在我国的装车量，简直悉数来自三元电池。不过该公司也在企图补强其在磷酸铁锂电池范畴的短板。

据界面新闻此前独家得悉，本年3月，第一批约20位捷威动力前职工已连续入职LG新动力南京工厂，首要从事研制岗位；LG新动力还方案引进第二和第三批捷威动力前职工，但没有确认详细的时间表。三批团队的总规模在200人左右，除研制外，还触及出产、出售等不同功能。LG新动力此举的意图，应在于补强其磷酸铁锂方形电池技能的短板。

除动力电池商场外，当时磷酸铁锂电池在储能电池范畴相同占有主导地位。

据动力电池立异联盟数据，一季度，国内其他电池的累计销量为68.5 GWh，其间，有99.9%为磷酸铁锂电池。其他电池首要指储能电池，还包含少数小动力用电池。

国内其他电池一季度销量占总销量的24%，较上一年同期提高了9个百分点。储能电池正在成为锂电池商场的有力增量。

值得注意的是，一季度其他电池的出口量为23.7 GWh，累计同比增加2119.5%，其间99.9%为磷酸铁锂电池。

从动力电池立异联盟给出的图表中能够发现，同比增幅如此巨大的首要原因为上年同期的出口量出现了大幅度下滑，基数较小。

若疏忽2024年一季度的出口数据异动，从2023年8月以来，国内其他电池的出口量出现稳步提高态势。

跟着全球动力转型加快，全球储能需求继续放量。在此布景下，我国电池制造商凭借着在磷酸铁锂技能道路方面的抢先优势，占有了全球绝大多数的储能电池商场。

高工工业研究院(GGII)此前发布的数据显现，2024年全球储能锂电池出货量同比增超55%，其间，我国企业贡献了全球90%以上的产能，并初次包办了TOP10榜单。

据GGII，上一年全球储能锂电池出货量前五名分别为宁德年代、亿纬锂能、海辰储能、比亚迪、中立异航；后五名顺次为瑞浦兰钧、国轩高科、前景动力、鹏辉动力(300438.SZ)、楚能新动力。

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